MD11作为老龄飞机经常会出现一些突发故障，所以作为航线维护人员会经常用到MEL，近阶段由于有好多新员工加入了三组这个新团队，他们对飞机上很多手册并不是很了解，所以有必要对他们进行一些手册的培训。这里先简单介绍一下MEL。

MEL最近设备清单，它包括飞机上可以保留的各个系统，首先MEL根据不同的部件它有不同的修复时间它分四类A,B,C,D。

A类：没有标准的修复期限，但得注意备注和例外内的内容

B类：在3个连续的日历日内完成修复工作，不包括当日

C类：在10个连续的日历日内完成修复工作，不包括当日

D类：在120个连续的日历日内完成修复工作，不包括当日

当然在MEL中还包括很多内容，比如“项目，安装数量，放行所需数量”等等。

在这些内容当中，对我们机务来说有几项内容是由其重要的。一个是“注意”的内容，它为我们机务和飞行员提供一些附加信息，在我们办理保留工作时有较大帮助。还有就是里面的“M”项程序，这是我们在办理保留工作时所一定要严格执行的程序。因为这里我们只是做一下简单的培训介绍，这里就不继续引申下去了。

接下来还要介绍一下一些警告信息的级别。它分四个级别0，1，2，3

0级代表状态信息，白色提示信息

1级代表咨询信息，琥珀色警告信息

2级代表禁戒信息，EAD上会出现琥珀框警告信息

3级代表警告信息，EAD上会出现红色警告信息

    放行人员根据不同的警告信息和所做的M项程序完成放行工作，并向机组解释所做的工作，并对注意事项给出适当的提醒。在这里说的比较简单，对于新员工来说只需要对MEL有一个大致的了解，在以后的工作中他们会从中学到更多的东西，成为一名合格的机务工作者。