前一段时间我用了三个篇幅，介绍了“超前”地图之平西铁路、峨宜铁路和通启铁路。为了避免拖沓，今天集中写一写地图上其余几个主要的“超前”铁路线。

    一、广珠铁路。广州至珠海的规划铁路，线路长186公里。该项目1993年立项，1997年开工，1999年因故停工，直到2007年复工，预计2011年通车。再次启动的广珠铁路，其技术水平不一样了，走向也略有改动。

    广东省地图出版社1997年11月出版的《广东省城市地图册》P36已经有标注。

    地质出版社2008年1月出版的《广东及周边地区公路里程地图册》江门段和珠海段都已经标注为实线。

    地质出版社2007年2月出版的《国家公路网地图集》P280全线标注为实线。

    二、太岚铁路镇岚段。太岚铁路原计划从太原到岚县，线路长约126公里。太岚铁路1972年动工，1979年修建至55公里处的镇城底之后没有继续向岚县推进。虽经多次提议仍无实质进展，2006年再议时，规划又在岚县的基础上往前延伸到兴县，终点临县白文镇，称“太兴铁路”，全长164公里。工程包括对太原到镇城底55公里既有线改造和新建镇城底经岚县至白文的线路。太兴铁路2009年7月30日正式开工，工期4年。

    星球地图出版社1998年2月出版的《山西省交通图》镇岚段已经标注为实线。它比预计建成的时间整整提前了15年。

    中国地图出版社2002年1月出版的《山西省地图册》P12、P76都将镇岚段标注为实线。

    中国地图出版社1998年3月出版的《中国汽车司机地图册》P83、P101镇岚段都是实线。

    地质出版社2009年1月出版的《山西及周边地区公路里程地图册》P6、P8、P10、P30分别都标注了这段铁路。

    地质出版社2001年4月出版的《中国高速公路地图集》P20也将该段标注为实线。

    三、东北东部铁路通化至灌水段，规划长186公里。该路段2005年完成设计，2009年1月6日开工，工期三年半。

    人民交通出版社2006年1月出版的《中国高速公路及城乡公路网地图集》P65、P79将该段铁路辽宁境内标注为实线。

    地质出版社2007年2月出版的《国家公路网地图集》P71、P84也是如此标注。

    四、韶柳铁路。广东省韶关市到广西柳州市，规划线路长约500公里。这条规划线路是我前面提到的所有线路中最不靠谱的。有关部门2009年2月13日刚刚召开《初步方案研讨会》，至今没有被国家发改委批准，就这样拟议中的线路竟然也被标上了地图！

    人民交通出版社2006年1月出版的《中国高速公路及城乡公路网地图集》P276、P279，用实线标注了该路线贺州市境内路段。

    地质出版社2007年2月出版的《国家公路网地图集》P309也是同样的错误。

    五、还有比韶柳铁路更离谱的线路，就是山西省岢岚县经岚县至离石（吕梁市）的规划线路。这条线路在国家规划中找不到，在山西省铁路规划中也没有，我千方百计搜索也不得其解。从地图上估计，这条线路长约180公里，它与规划中的“山西中南部通道铁路”走的不是一条线路，但是又挨得很近，实在令人费解。

    地质出版社2009年1月出版的《山西及周边地区公路里程地图册》P8，明明白白地将其标注为实线。而同样一本地图册，在其P30，该线路却被标注为虚线（未成线）。这种自相矛盾的现象，不免使人对这种地图的权威性产生怀疑。

    还有一些比较短的超前线路，实在没有精力一一列举，现有这些例子已经足以说明，目前在我国地图出版业中存在的“超前”现象不是个别的，应当引起我们的警觉。