6月5日8时许，成都市北三环川陕立交桥处发生一公交车燃烧事故，至记者发稿时，事故中已有25人死亡、76人受伤。目前伤者分别在成都二医院和成都陆军总医院紧急救治。（新华社）

 看到这则新闻，我相信很多人会和我一样，伤痛的同时会觉得不可思议：坐趟公交咋就丢了性命呢？飞机高空失事，上不着天下不挨地，在劫难逃是没办法的事；火车脱轨或者相撞，厄运瞬间而来，逃命无门，也只好认命；客车高速路上飞驰，突遇大雾或疲劳驾驶，发生车祸、坠崖等事故，也属常见，可是，谁能想到，在闹市区里，时速不到30公里的公交车竟也成了夺命车，出行中的人们哪还有一点安全感啊？

对于这辆公交的起火原因，成都市公安交管部门介绍说，这辆公交车并非新车，在目前成都天气并不炎热的情况下，该车是否发生自燃以及具体原因，需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。事故原因，我们可以等待权威部门的权威解释。但是，有些问号却需要拉直。

问号一：公交车超载了吗？公交车应该不是在一开始就大火熊熊，在刚刚起火时，如果司机就迅速打开前后车门，应该不至于造成这么大的伤亡。从已经公开的信息看，车门没有打开，为什么呢？我相信很多人会注意到这样两个数字：25人死亡、76人受伤。不说幸运逃生和没有受伤的，车上就有111人。这辆车的核载是多少？这辆车是否存在严重超员问题？我们可以想象，混乱之中车门被从里面堵死，整个公交车成了一个在烈火中炙烤的大铁盒子，何等惨烈！公交超载已经成了各地共有的一个“怪象”。怪就怪在，交通职能部门都知道超载容易惹祸，就是没人出面去纠正，去改变。

问号二：公交车上的救生设施完善吗？作为公共交通设施，公交车上都配备有救生或者逃生设施，比如，当车门打不开的时候，击碎玻璃窗的铁锤。公交车的车窗都比较大，窗户被打破之后，即便车门被堵死，乘客可以从窗户逃生，也可以降低些伤亡。而现在的城市公交车上，几乎见不到这样的“救命铁锤”。有的可能被偷走了，有的是司机担心丢失收了起来。

问号三：公交车安全检查过关吗？作为公共交通设施，车辆的安全性是第一位的。这种安全包括车辆自身问题检查和乘客携带物的安检。一方面，进入高温的夏季，车辆自燃成了旧机动车头号威胁，车况检查显得尤为重要。另一方面，现在城市公交车几乎都不对乘客的携带物安检，这也存在着极大的安全隐患。在一些国家，公交车在入门处都装有红外线安全检测设备，可以把人为事故的可能性降到最低。

 按照通常做法，成都的这次公交惨剧后，全国各地都会对公交设施进行一次全面的普查，真切希望各地不是一阵风的走过场，把公交车安全提升到工作的第一要位，彻彻底底的对公交设施来个全身体检，把缺了的“胳膊”少了的“腿”都给修好补上，淘汰那些带病上岗车辆，为我们的公共安全负责，避免悲剧重演。