看到报道上,中国评论新闻：“大特区”呼之欲出 深圳撤关扩容已成定局

2009-06-04 10:06:49  
  
特区撤关扩容被列为2009年深圳综合配套改革的攻坚重点。
　　中评社香港6月4日电／《深圳市综合配套改革总体方案》（下称综改方案）激发出深圳建设大特区的极大热情。综改方案的操刀人、深圳市委副秘书长和政研室主任蒙敬杭说，综改方案获国务院批准意味着深圳特区撤关扩容问题基本定局，接下来仅仅是程式问题。

　　“一市两法”行将终结

昆明的二级公路仍将收费.

原定6月停止收费 尚有1亿贷款未还 石安路收费可能延长5年

http://news.sina.com.cn/c/2009-05-27/073015692163s.shtml

深圳在开关,昆明在闭关,深圳开的是梅林关,昆明卡的是碧鸡关,同是中国的城市,觉悟差距怎么这么大呢?

昆明西面昆明到安宁的高速不仅不撤.而且二级公路的碧鸡关也不撤.

云南不发展,不发达.提升到西部地区不发展,不发达,发展慢于东部!就是因为中西部地区的时空不经济性.

运输,人员交流,成本高于东部.

条块分割,收费站林立.

国家的善政不能实行.

我们的领导应当有大智慧.而不是为一小部门之利益阻碍一个地区的发展.

大昆明,就不应不应当有收费站.

国家收了燃油税,就不宜再收过路费.重复收费.民不堪命,为什么人们冒着犯法坐监的风险去偷逃过路费,去闯关,去超载.就是因为过路费太重了.

这与剪径强盗无异.

曾有古代方苞说,人们在择业时不可不谨慎.有的职业就是阻碍社会进步,百姓福祉.

国家收了税.老百姓去交税,无非就是想让国家去建设公用设施.(龟背立交除外,不听证的工程除外)

可是国家一方面收了税.税收增长全球之最,公务员支出全球之最.但另一方面,没钱修路.要把路权卖给个别机关.个别银行.个别公司.国家公器让私人经营.费用收多少,怎么收,怎么算.全是交通机关一家之言.人大政协代表屡提屡败,五次提案撤不掉一个违规收费站？.(http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d14cc3b0100bbfh.html

交通机关领导成为腐败高发区.绝不亚于房地产规划主管部门.

明知不对,就是要收.

这就是社会现实.

修一公里高速公路有的地方几千万,有的地方要几个亿.

还是要从要本上来改变中国的公路制度.如果不解决.阻碍生产力的迸发.阻碍地方人少地区的发展.中西部地区永远发展不上去.

出门就是成本.只能蜗在一地守穷.