人民英雄纪念碑的道来

人民英雄纪念碑大家都知道，但是你知道它有多重吗？它的总建筑面积3000平方米，它是由17000块花岗岩和汉白玉砌成的，总重量高达5万吨。

我们来看这座纪念碑，镌刻着人民英雄永垂不朽八个大字的，就是正面的碑心石，它是一块长达15米的整石，它来自千里之外的青岛佛山。照常理讲，这样的碑心石一般应该取自名山，但是为什么从并不太著名的佛山来采石呢？这么一块重达300多吨的毛坯巨石，又是怎样从青岛千里迢迢运送到北京的呢？

1952年8月1号，人民英雄纪念碑的修建工程正式启动，各项工作有条不紊地展开。唯独一件事儿拦住了修建组，那就是碑心石，他是纪念碑的核心部分，对石材的质地、色泽、韧性，都有严格的要求，而更重要的是，为了让题字不断，碑心石需要一块完整的石材。专家历时三个月，查阅了大量资料，实地考察了12个省，最终将目标锁定在青岛的佛山，这里的花岗岩质地细腻坚固，抗风化，耐酸碱，色泽素雅大方，而且含铁率低，不易泛铁锈，是纪念碑最理想的石材。　　

这石料问题解决了，新的问题又来了，开采团队要开采出这样一块长达15米的整石，以当时的科技条件，简直难于上青天。当地的老石工经过几天的思索。决定采用蚂蚁啃骨头的方式，在石料周围挖出五米多深的沟槽，从下面一点一点的往上敲。历经90多个日日夜夜，石料终于在1953年7月开采出来。这块石料是中国建筑史上少有的完整的花岗岩，长15.３，宽３.5米，厚2.1米，重达300吨，石料品质、色泽都满足碑心石的条件。

然而，还没有来得及感受开采成功的喜悦，又一个新问题摆在大家面前，这块300多吨的庞然大物该如何运输呢？无奈之下。工人们只能忍痛给碑心石整形，从300吨，减重到200吨，又二次加工到102吨。从采石场到青岛孟庄路火车站大约有15公里，沿途有四个村庄，一个山岭，十多个桥梁和繁华的市内街道。当时的交通设施无法将这块石料运往火车站。没办法，运输团队决定采用古老的滚轮运输法，在石料下面垫木头，推动石料行走，一点一点慢慢儿地挪向火车站。15公里的路程，动用7000多名人力，整整走了34天，翻了这座山，还有那座山。到了火车站之后，又一个难关出现，火车皮的载重量不足70吨，这么大一块石头超载了怎么办？工作人员紧急从东北调来了载重100吨的火车皮，但即便如此，石料还是超重，于是只好三度加工，重量降为94吨。这样拒石材跟电木一起装上火车，装在这碑心石的火车终于开动，为防止运输途中折断，火车只能以直线20公里每小时。弯道及进站十公里每小时的速度行驶。

10月13号石料到达北京前门西站，工人们再次利用滚轮运输法，用三天时间将石料运送到了天安门广场。石料到达天安门广场之后，施工根据设计方案对石料进行了四度加工。此次加工之后，碑心石成型，整块碑心石长14.7米，宽2.9米，厚一米，重60.23吨。碑心石到位之后，整个工程也得以顺利进行。五年之后，也就是1958年4月22号。人民英雄纪念碑在天安门广场正式落成，雄伟的中华第一碑面向天安门巍然屹立。

而如今半个多世纪过去了，历经岁月更迭，风雨侵蚀，这座凝聚着先辈血与魂，记录着中华民族荣与辱的建筑依然熠熠生辉。碑心石上，人民英雄几个溜金大字闪闪发光，每每凝神注视，总让人热泪盈眶。

我们今天从青岛到北京，乘坐高铁只需要三个多小时，而在60多年前，这段路足足走了30多天。那些在嶙峋的峭壁间，一斧一锤凿开大山的人们，那些在狭窄的道路上一段一段铺设滚木的人们，那些拉着钢索一步一步向前挪的人们，他们何尝不是人民的英雄？这座高耸的纪念碑，所见证的又何尝不是60多年来祖国的飞速发展，国家的繁荣、富强。

2022/7/18龙宏伟 从微信中转换