加载中…暑假东北行之四：吉林西站
(2018-08-29 11:14:29)
标签：
吉林西站最美火车站黄旗屯站吉海铁路张作相 |
分类： 走遍中国 |
暑假东北行之四：吉林西站
在吉林这一夜睡得很沉，下了一夜雨也不知道。１２日早晨起来，雨还在下，打着伞去乘坐７路公交车。７路公交车是双层车，能刷全国一卡通，很方便。下车后还要走一段路，途中吃了早餐，然后来到吉林西站。
远远地看到吉林西站那独特的造型，觉得心砰砰直跳。来看一下地理位置，该站位于吉林市船营区新安街１２号，西南距西团山１．５公里，东约２公里为第二松花江。 ２０世纪初期的中国东北，沙俄和日本掌控了当时中国东北的铁路、采矿、军事等诸多重要的工业命脉。张作霖主政东北后，为了摆脱日本的控制，筹划在南满铁路东侧铺设奉天至海龙的铁路，以争取更多的资源流动和军事运输的自主权。１９２６年，时任吉林省省长张作相决定自筑吉海铁路（吉林北山至海龙朝阳镇）。 铁路修筑过程中，遭到日本方面的横加阻挠，拒绝吉海铁路在吉林站与满铁接轨，满铁也拒绝运输筑路材料。在此种情势下，中方只好选择在黄旗屯修建吉海铁路总站，以办理货运为主，就是这座车站，当时叫黄旗屯站，后来改称吉林西站。 该车站的设计者为中国著名工艺美术家林徽因女士，审定者为林徽因女士的丈夫、中国著名建筑设计大师梁思成先生，此建筑是两位大师联手留下的杰作，实为难得。 车站站舍座北朝南，为一幢哥特式大型尖屋顶建筑，占地面积８９７平方米，主体建筑为方石结构，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦。建筑造型似雄狮伏卧，狮尾巧妙地设计成塔楼。钟塔尖距地表２９米，塔楼内有螺旋形木制阶梯，可登上塔顶俯视四方。 吉林西站作为中西合璧的产物，既有中国传统文化底蕴，又有西方近代建筑风格，她不仅见证了俄日列强对吉林省的经济渗透、侵略扩张与资源掠夺，而且在不同程度上反映出西方工业文明带给吉林政治、经济、文化的影响与变化。 特别是站舍建筑呈雄狮状的造型，在国内铁路附属设施建设中独树一帜，隐喻象征着中国人民如雄狮初醒，寓意深邃，耐人寻味，堪称中国近代建筑史上绝无仅有的杰作之一。
由于其独特的历史地位和无可替代的文物价值，吉林西站于２００７年被吉林省人民政府公布为吉林省第六批文物保护单位，后又被公布为全国重点文物保护单位。现在该站已没有运输业务，不对外开放，所以我也无法进入站内，不能到站台上，只能从外面观看一下。
冒着雨打着伞在吉林西站外盘桓了一会儿，雨淋湿我的背包和装在包里的地图册，然后离去，坐公交车来到吉林站，乘坐Ｃ１２１０次城际列车回到长春。转车的间隙，在长春站的地下小吃城找到一间正宗的朝鲜冷面。 老板说是延吉人，朝鲜族，冷面１４元一碗，虽说价格较贵，但量大正宗，我一瞬间就把一碗冷面吃得只剩下几粒芝麻。然后乘坐１２８次列车，当晚赶到锦州。下车时因天色已晚，被一位喊站的大姐拉到一家家庭旅店，一个小房间３０元。喜欢
0
赠金笔
前一篇：暑假东北行之三：横道河子火车站