牛氏书场（六六）

　　第二百四六回　大气污染防治攻坚　电动公交汽车上岗

　　这一周本报所报道的新闻中，给我留下印象最深的就是大气污染防治攻坚行动了。
　　周一头版用很大的篇幅，解读了《邯郸市大气污染防治攻坚行动实施细则》，标题用大字号写出了我们的目标：力争用５年时间消除重污染天气，看了让人感觉有了信心。
　　周二刊登的新闻是，市交警支队专项整治大型工程车辆，６－２２时，外环路内禁止大车通行。谁都知道，那些运载建筑材料的大型车辆洒漏严重，引起的扬尘严重污染大气，这回好了，白天不让他们走，只在深夜才让通行。
　　周三的新闻更好，我市首批电动公交车上岗，此举还开创了全省“绿色公交”之先河。随后，我就在人民路上看到了这些电动公交车，并乘坐了一回，当真是没有噪音没有污染，完全是零排放，并且车辆运行平稳，不存在燃油车那种突然加速造成的不稳定。
　　周四的头条新闻，是环保局领导带队，到丛台区进行“主城区冬季燃煤使用情况摸底调查”，局长亲自带着人去了，足见环保部门对大气污染防治工作的重视。
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　　这里我想说一下电动汽车的好处：没有挡位，没有水温表，甚至没有常规的变速箱，没有复杂的燃烧和做工，没有排放，电动车以90%的超高效率大大超过传统内燃机30%的效率，彻底颠覆了机动车的形象。
　　我们大家都有这样的感觉，开车在路口等红绿灯时尤为心痛。一项统计表明，在城市有近三分之一的汽油、柴油等能源，消耗在了汽车停止时的待机状态下。而电动车不仅在停止时不需要消耗电量，同时在踩刹车制动过程中，还可以将刹车所损耗的能量重新输回电池，实现能源利用的最大化。电动汽车几乎是零排放，大大降低了城市范围内的温室气体以及其他大气污染物排放，降低了噪音排放，有助于改善城市空气质量。
　　我们盼望着全市的公交车辆都换成电动车，也盼着众多私家车也都换成电动车。既节省能源成本，又不污染环境，何乐而不为呢？

　　第二百四七回　诺奖得主无悬念　陪跑作家有新闻

　　上周开始，诺贝尔奖的各个奖项陆续揭晓。因为去年我们的莫言获得了诺奖文学奖，感觉这个奖项与国人的距离有些拉近，所以很多人都关心起了今年的获得者，尤其是文学奖获得者。今年的诺贝尔文学奖得主是82岁的加拿大女作家艾丽斯·芒罗，瑞典文学院称芒罗是“当代短篇小说大师”，说她的作品以情节细腻见长，文风透彻，带有心理现实主义特色，有“加拿大契诃夫”的美誉。
　　我发现，芒罗获奖倒不是什么热门话题，真正的热门话题是日本作家村上春树。村上春树年年“领跑”却最终“陪跑”，今年仍未能结束“悲壮”入围史，最终与诺奖再次失之交臂，并因此一直稳稳占据博彩公司赔率榜单首位。
　　多年来，村上春树一直被冠以“离诺贝尔文学奖最近的人”的称号，今年更被称为“最悲壮入围者”。他曾多次处于各大博彩公司赔率表前三名，却至今未得奖。今年从９月初开始，村上春树一直高居著名博彩公司Ladbrokes和Unibet赔率榜榜首，直至颁奖前几小时，才从首位跌至第二。
　　他为什么如此被博彩公司看好呢？因为他的最新小说《没有色彩的多崎造和他的巡礼之年》被翻译成了英文，并将在2014年前出版，这为他增加了获得诺贝尔文学奖的砝码。据说，日本的出版商几乎每年都在为村上春树的获奖做准备，这样的期待在去年达到顶点，最后却授予了莫言。
　　此前有评论称，得奖热门作家往往最终得不了奖。因为评委会认为，既然这个作家已经被这么多人关注了，那就没必要再给一个文学奖了。中国诗人北岛也几乎每年出现在这个名单里，也始终没获奖。
　　网络上对村上春树此次获奖的几率感到渺茫，其中很多人谈到的一个原因是：去年，村上春树呼声也很高，但诺奖给了莫言，今年再给东亚作家，不太符合诺奖的一贯做法。
　　作品的通俗性，一直是不看好村上春树的人的理由。村上春树作品简体中文版主要译者林少华则反驳说，村上作品不是一般意义的通俗文学，而是具有智性和审美追求的严肃文学或“纯文学”。或者莫如说，村上文学虽然表面上看起来有通俗部分，但其内涵并不通俗，更不低俗、媚俗。村上春树的中文译者之一施小炜表示，就文学创作所达到的艺术高度而言，村上春树已足以与许多既往诺奖得主比肩媲美，诺奖在他而言，完全就是锦上添花，雨后送伞。
　　诺贝尔文学奖无疑是很多作家的期待，不管是花也好，还是伞也罢，自己拿不到手里就只好干瞪着眼看着别人拿了。村上春树是一个与我们毫不相干的日本人，我相信多数人也没看过他的作品，他的获奖与否更与我们没有任何关系，只能作为我们茶余饭后的谈资罢了。不过，村上春树也不容易，这对他是多大的煎熬呀，我希望他下一届能够遂愿。

　　第二百四八回　假日办问卷调查　还希望多给假期

　　列位，国庆长假已经过去一周时间了，按说不该再提这事了，之所以我还要就长假问题再啰嗦一回，是因为全国假日办搞了个法定节假日放假安排问卷调查，于上周六结束。这次调查，吸引了两百多万网友参与，参与度之广、热情度之高大大超出了有关方面的想象，足见国人对放假事宜的关心和重视。
　　调查结果没有丝毫异议，超七成网友对现行休假安排不满意，“不挪周末、增加黄金周、延长春节假期”成了主流意向。假日办表示，将委托中国社科院旅游研究中心对数据进行分析整理，并将调查结果送至有关部门研究参考。
　　我认为，假日办是揣着明白装糊涂，搞这么个问卷调查是丝毫没有必要的，难道你们真的不知道，现在老百姓的假期不是太多，而是太少了。就拿我们来说吧，一年到头，辛辛苦苦地干活，就盼着国庆这个长假，好远足一趟玩一圈。如果再把这个长假取消了，我们岂不是整年整年地出不了远门了，难道非要等到退休，山也爬不成路也走不动的时候才出门旅游？
　　回顾起来，我国的黄金周长假制度是从1999年开始实行的，把春节、五一、十一的法定假日与前后的双休日拼接，形成七天长假。我也是从那时开始出去旅游的，几乎每年都利用这两个长假出去走一趟。那时候私家车还不多，虽然人多却不堵车，尚能自得其乐。
　　本来每年两个七天长假运行得好好的，到了2004年，一位所谓专家硬说黄金周不利于文物保护，主张取消黄金周。结果，在全国人民一片反对声中，五一长假于2008年被取消，变成了三天，同时增设了清明、端午、中秋三天长假。大家都知道，我们的国家疆域辽阔，三天假期能走多远？去一天、玩一天、回一天，充其量就是到周边的省份，远处的那些美景怎么去看？
　　随着生活水平的日渐提高，人们的出游意愿越来越强，而能利用的也就是国庆这个长假了，于是拥堵的黄金周成为我国一道独特的风景。近几年私家车多了起来，去年开始又实行小型车免费通行，更把道路拥堵提高到了一个新水平。但很多网友仍表示，即使再堵也要出去，道理很明白，其他时候没时间。
　　也有专家天真地建议，要全面落实带薪休假制度。他们似乎忘了他们是在中国，跟西方发达国家还没法比，有谁来保障带薪休假制度的落实呢？
　　前几天，新华社还煞有介事地组织驻外记者发回了欧美国家的休假情况新闻。荷兰法律对不同工种休假都有明确规定，休假是法律赋予荷兰人的权利。以荷兰媒体从业人员为例，每年享有２５个工作日的带薪假，所谓“带薪”，除包括工作报酬外，雇主还要向员工发放额外的度假津贴，媒体从业人员度假津贴为年薪的8%，相当于多发一个月工资让你去玩。如果放弃休假加班，员工的收入将增加，但同时要缴纳更多的所得税，得不偿失。德国《联邦休假法》规定，每人每年享有至少24个工作日的带薪休假。加上法定节假日，每年的假期超过150天。
　　著名相亲节目主持人孟非是这样设计长假的：元旦一天，国庆一天；清明七天，七夕七天，中秋七天，春节七天，四季四个长假。我觉得这个设计挺好，建议假日办予以采纳，千万别让那些专家们再把好事给办砸了。