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灵感呈现

STYLING

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以Sensual-Smart-Confidence「感性·灵动」为理念，通过低重心、宽尺寸设计，彰显撩人的动感、知性的洗练。

豪华版车型采用巨幅梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿。

运动版车型采用蜂窝网状凌厉进气格栅，低重心外形展现扑面而来的运动气息。

 性感炫酷的设计并不以牺牲空间为代价，反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm 的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。

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设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

自由之感

COMFORT

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在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。

10 英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8 英寸中控触屏、7 英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，行驶安全性大大提高。

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全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，减缓长途驾驶时的疲劳。

后排座椅头枕宽度加大20mm, 车辆晃动时也不影响使用；前排座椅通风由鼓风式改变为吸入式，实现快速制冷。

享你所想

USER-FRIENDLY

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尽情驰骋

DRIVING QUALITY

# 全新2.5L Dynamic Force Engine

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历经5 年研发，新发动机不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。

设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41 度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋，使汽缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。

这是丰田首款既具有VVT-iE 电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW 阿特金森循环技术的发动机。丰田开创性的D-4S 双喷射技术依然被采用，且使用新型6 孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧。

此发动机使用无极变压机油泵，根据发动机转速高低，可以持续改变机油供给量，最大程度减少供给浪费，从而减小发动机内损、增强动力输出，这也是丰田首度使用的新技术。

# 全新混合动力系统

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世界最高效2.5 升发动机搭配新型电动机及新型电控单元，加上更倾向于高性能输出的调校，简单来说就是动力十足，驾趣盎然。

采用新一代平行式E-CVT，驱动桥布置发生了改变，以前两个电动机同轴同排的布局，改进为异轴平行布局，结构更紧凑，同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮，减少齿轮数量令传动效率提升。PCU 动力控制单元的效率也比过去提升了20%，使得第八代凯美瑞双擎拥有完全超越传统燃油车的澎湃加速性能。

全新研发的新一代镍氢电池组，在不影响电容量和充放电速度情况下，体积大大缩减，可安装于后排座位底下，使其达到最理想的前后轴重量比，且令重心更低，操控稳定性增强。

# 全新Direct Shift-8AT 变速箱

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采用直排式换挡杆，具有几乎全域锁止等优势，相比于旧款6 速AT 变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

# 全新开发双叉臂后悬挂

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全新设计的前麦弗逊悬挂，没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂。在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。

创新设计的双叉臂悬挂，使弹簧和减振器分离，不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，能保证极限状态下定位参数不易改变。

一路守候

SAFETY

# 安全装备

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采用和北美版同样规格的新GOA 车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。此外，全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。

搭载Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和DRCC 动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

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