赛车圈的人都习惯叫卢雄彪尊称为“彪叔”，他是中国赛车，甚至亚洲赛车中都是一个举足轻重的传奇人物，他中国赛车发展的重要推动者之一，从他门下走出的技师更是遍布亚洲。

                                                            撰文：何烨炜         摄影：黄嘉俊

    作为香港的赛车传奇人物之一，“彪叔”卢雄彪近年已经退居二线，很少以车手身份参加比赛，甚至连车队管理工作也有很大部分交给了儿子卢家骏。但作为778车队的总舵主，彪叔的江湖地位依然无可取代。

他说“澳门不难”

    说起卢雄彪，人们总会联想起横扫CCC和CTCC的卢氏三父子，想起首届CCC时包揽全年六站比赛冠军的778车队。但恐怕很多人都不知道，关于彪叔的“传说”，其实从1978年就开始了，甚至在1981年首次参加澳门大赛车就险些夺冠，留下“香港飞虎”的传说后，就成为亚洲地区房车赛世界里享有盛誉的大师了。

    不过和大多数香港赛车元老一样，彪叔的赛车生涯也是从石岗机场年代开始的。“当时都是喜欢赛车的英军在石岗军营的机场摆好桩筒，然后组织大家参加比赛了。”虽然赛道条件略为“山寨”，但学到的技术和赛车调校知识却是实打实的真功夫，在和当年驻港英军中的赛车爱好者过招的过程中，年轻的彪叔研究着国外的赛车资料，就慢慢“无师自通”地学会了大量赛车知识。而在龙翔道等当年的香港的飙车圣地，也常有彪叔的身影。但那些毕竟都不是正规比赛，以“做事要认真，要做就做最好”为人生信条的彪叔决定要去澳门试试正式比赛。

    彪叔的澳门首战，至今仍为香港车坛津津乐道：彪叔在东方石油杯房车赛中，以一辆低一班的改装丰田Celica力抗当年实力超群的BMW E30，并最终首名冲线。虽然最后因规则不清，彪叔的冠军变成了亚军（该场判决的说法至今仍是一次说不清的悬案），但彪叔并没有太在意，因为他发现“原来大家口中的澳门大赛并不难”，而且也从澳门找到了正规比赛的乐趣，从而坚定了做一名正式车手的决心，后来纵横东南亚的故事也由此开始。

“彪”形体魄

    由于彪叔年幼时在香港新界成长，那时的新界地区住着大批早期的大陆移民，环境比较复杂，没有坚韧强悍的性格是会被人欺负的。彪叔说，在这种环境下，年轻人一定要有强健的体魄，要练就坚强的意志，才有可能成就事业。成长的环境打造了彪叔不屈不挠的性格，更练就了他异于常人的优秀身体素质。

    而为了不被人欺负，彪叔年轻时也学习了一点中国传统拳法，虽然是按他说只是练着玩的，但看着彪叔使出的一招一式，没练过的人恐怕还真招架不住。而你看看彪叔家里的摆设，从木人桩到村里庆典用的锣鼓，都能看出彪叔对中国传统文化的坚持。现在彪叔偶尔也教他的孙子们学两招拳法，但同时也告诉他们原则和武德：“学会拳法不等于可以打架。有人要打你，首先尝试尽力离开，不要出手。如果被人追上了，就打他的弱处，但不能打致命地方。”这和彪叔在赛场上的作风非常相似，只要和对手发生争议，彪叔一向都是先礼后兵，先通过沟通解决。当然，过去在亚洲地区比赛也碰到过不礼貌的对待，彪叔也没跟人家客气过。彪叔认为：中国人，来而不往非礼也。

    彪叔的身体素质也是圈内人所钦佩的。年过五旬，他依然有着年轻人难以比拟的力量和体力。年少时，彪叔经常骑着旧式的双梁自行车飞驰在新界的山路和水坝上，他甚至一天骑行几十公里，从新界锦田翻山越岭骑到湾仔。彪叔说：“在我看来，没有任何运动比自行车好，它锻炼全身的肌肉和协调性，更能加强眼睛与四肢的协调能力。我现在有时间仍会进行长距离骑行，所以才有这么好的体力。”

    2009年CTCC的天马山站，当时气温高达40度，湿度也有90%多，一场比赛下来很多车手都虚脱了，但彪叔下车后像没事一样接着指挥车队1600组的比赛，令很多年轻人自叹不如。“像早年和我一起赛车的人，很多都开始坐轮椅了，但我还能赛车，还能骑车，甚至还要经常到建筑地盘指挥施工，就是因为重视自己的身体。所以花样车队的梁大铭才经常说要以我为榜样。”

和蔼硬汉

    坚韧、强悍、执着和认真，这是彪叔给圈内人印象最深的性格标签，但这些看着正面的标签，却让很多人将彪叔误以为是一个不容易相处的人。

    可能是从事特别讲究标准和可靠的建筑业，彪叔在做事情的时候对手下的人都特别严格，再加上他特别实事求是的性格，有错就一定会指出，很多时候给人一种严苛，甚至“只对卢家人好”的印象。对此，彪叔只是一笑置之，“778车队的意思，就是一起发财（粤语“齐齐发”）。而778车队最大的特点就是团结，技师可以反对车手的调校建议。因为我要求车队必须要互相尊重，必须对事有清晰的沟通。现在国内场地车队有很多技师都是从我这里出去的，你可以随便去问问，我对他们到底怎样。他们现在还经常打电话给我咨询调校问题，我知道的都会告诉他们的。”

    彪叔说：“我是个很传统的中国人，很重视中国人的相处之道。你尊重我，我就一定会尊重你。就像你今天以一个后辈的姿态与我交流，非常讲礼貌，我就会以长者该有的态度照顾好你一样。我一直教育儿孙，‘人缘好，成就高’。人缘好，自然有朋友，自然有人在各方面帮助你。我其实一点都不难相处，只是做事时有做事的标准。”

实事求是

    就像前文所提到，实事求是是彪叔的一大性格标签，对于很多赛车和生活的问题，他给出的答案令人惊讶，而且思维非常实在。

    就像今年CTCC超级量产车组合并后，对于使用东风悦达起亚福瑞迪比赛的778车队非常不利，车队也基本告别冠军之争，只能为中游位置而战。尽管如此，彪叔反而很赞同如今CTCC的规则：“现在的规则对我们车队当然不利，但实际上，CTCC规则是合理的，它按本地情况给了车队空间，也限制了挥霍，其实比港澳赛车只盲从欧洲规则，使中下游车队没有生存空间的制度更合理。当然，之前两年一变的频率是快了点，给车队多一点适应时间就更好了。”

    不过，彪叔虽然对香港房车赛的规则不满，也曾经抗拒购买新式赛车，但为了达到最佳竞技状态，他也会接受现实购买WTCC的退役宝马赛车参加HTCC超级组的比赛：“虽然我觉得不合理，但既然想参加比赛，就要顺应变化，否则一直跟着后面跑也没意思。”

    但现在赛车要花越来越多钱，是个不争的事实，彪叔也感叹他或者儿子刚玩赛车时的那个时代已经不可能回来了。“所以我并不鼓励孙子玩赛车，因为现在要出成绩太花钱了。赛车毕竟对我们家族来说只是一种兴趣爱好，而不是生意。我一直说，‘荣誉短暂，生命永恒’。花太多钱在上面，影响了生活这个基本，就完全错了。”

    那面对如今的环境，778车队的未来要如何走呢？彪叔坦言，这就看赞助商的政策了。“以前我玩赛车时，就是以玩为目的，后来因为有了赞助，要有对赞助商有交代，才诞生了778这个车队，因此‘齐齐发’的778是为了回报赞助商而存在的，而不像别的车队那样把赛车经营成一门生意。香港赛车这边我不担心，现在778车队在CTCC的问题是，东风悦达起亚这边很想我们赢比赛，但韩国起亚给我们的技术支持并不足以抗衡福特以及大众的全球运动部优势，我们一直只能处在夹层调和中韩两边起亚的意见。研发的钱不够，我可以自己掏钱；技术不够，我可以靠经验研发。但钱和技术对我们来说，都是有限的。希望厂商能明白现状，给出一个合理的期望，我们也尽力开发出足以抗衡对手的赛车。这就是778车队在CTCC的现状。我不说客套话，只指出问题，这才有利于解决问题，是吧。”

    尽管对香港汽车会的比赛有意见，但彪叔在香港赛车界享有的特别的尊重，是不争的事实。今年彪叔生日的时候，香港汽车会还特意为他举行了盛大的庆生活动，足见他对事不对人的务实作风也得到了圈内的认同。

    强悍，务实，也不失和蔼，没错，这就是卢雄彪。