10.阿尔法·罗密欧155

意大利以跑车和方程式赛车著名，不过房车赛中也有过这样一辆好车，它获得过1993年的DTM冠军（也是意大利赛车唯一的一次），也在GTA赛事和BTCC中夺冠。这是意大利最老牌的赛车厂商阿尔法·罗密欧最后的辉煌时刻。

9.蓝旗亚 LC2

尽管不是冠军车，但它是Group C中意大利赛车的代表。同时代的蓝旗亚在拉力赛场上非常强大，而在世界耐力锦标赛上也是一支不错的车队，在1979至1981年曾获得冠军，不过那时还没有到Group C的新时代。Group C元年1983开始，LC2获得了三个亚军，尽管相距强大的对手保时捷956差距不小，它仍然是一辆值得纪念的赛车。

8.法拉利F430

近年赛场上最常见的意大利赛车，在GT赛事和勒芒赛场上和保时捷911分庭抗礼，在FIA GT和耐力赛场取得数不胜数的胜利，2006年至2009年实现FIA GT的GT2组四连冠。一些著名的车队比如AF Corse，Risi Competizione均采用了F430为主力战车，正是因为它的适用性强，这也是它在全球赛场频频亮相、深受喜爱的原因。

7.玛莎拉蒂 MC12

GT1组别的神车，维他风（Vitaphone）车队缔造FIA GT1六连胜的根本所系。与法拉利F430相比它的垄断优势更明显，不论法拉利550还是阿斯顿马丁Vantage都无法与其抗衡。

6.蓝旗亚Stratos HF

      一代传奇拉力赛车，1974年起取得WRC三连冠。搭载法拉利Dino V6引擎，由博通设计的这款拉力赛车显得十分轻盈动感，整体造型像是一辆跑车，而其实它是560马力、极速232km/h的速度怪兽，它的功名也都在拉力赛场上得来。

5.阿尔法·罗密欧 8C

二次世界大战前最经典的意大利赛车系列，七次在千里杯（Mille Miglia）夺魁，四度连冠勒芒，荣誉无数的红色的雪茄形赛车是意大利赛车的冠冕之作。8C得名于直列8缸引擎（8 Cylinder）。这一性能超群的赛车系列是诺沃拉里的座驾，也是法拉利车队（Scuderia Ferrari）当年选用的战车。

4.蓝旗亚Delta Group A

四度登上WRC最高领奖台的名车。在整个70-80年代蓝旗亚都是拉力赛场的一面旗帜，从Stratos HF到四轮驱动的037再到Delta S4，蓝旗亚始终保持着相当高的水准。当Group B被废除后，各大厂商都过分沉溺于之前这个组别的赛车研发不能自拔，而蓝旗亚恰有HF 4WD这一款适宜改造的赛车，于是新的Group A赛场上蓝旗亚再次达到垄断。比亚西安、阿兰（Markku Alen）和坎库宁都曾驾驶这辆车争夺冠军。

3.法拉利 F2002

      史上战绩最佳的F1赛车，19场比赛中有15次获得胜利，罗伊·拜恩的经典之作造就了舒马赫那无与伦比的2002赛季。没有什么缺点，这就是它应得的褒奖。

2.法拉利250

50年代亮相的法拉利较早期的Colombo V12引擎赛车系列，其中最著名的车型当属250 Testarossa，在勒芒三度称雄，赛百灵四度夺冠，奠定了法拉利经典的车身流线造型；继任者250 GTO和250 P代表着在GT赛场和耐力赛场的统治力，更是当时的跑车制造工艺的巅峰，也是最经典的法拉利形象，淡出赛场后多年的今天，它们在拍卖场上屡创天价，正是因为其在世人心中的崇高地位。

1.法拉利312T

312的3代表3升，12代表12缸，平平无奇的数字背后，却是4次F1制造商冠军和3次F1车手冠军的殊荣。奥妙在于T——transverse，横置。横置的的变速箱和纵置的水平对置12缸引擎组成的动力系统都集中在车尾，从而提高了转向稳定性和可操控性。天才的尼基·劳达和不天才的施科特（Jody Scheckter）驾驶312、312 T2和312T4三个型号赛车获得F1世界冠军，而法拉利车迷永远铭记的吉尔·维伦纽夫曾驾驶312 T4获得过亚军，也曾因312 T5的不稳定饱尝苦果。有太多传奇与汝偕行。