进入今年驾控之王的CLS 63 AMG，能在4.4秒由静止加速到时速100公里，基本上已是一辆性能超级的四门Coupe了。

    驾驶乐趣是CLS强调的重点，要做到这样的要求，最简单直接的黄金定律，是修身减重。于是第二代CLS采用了更多轻量化物料制造，除了车门之外，车头盖、行李箱盖，以至悬挂支架及发动机，均采用铝制造，减少车身不同部分所形成的重量，令车身更轻巧，车体在转弯抹角时引致的物理外倾滚动惰性也相应减少，令操控反应更直接更灵敏。

    在多弯的路上驾驶CLS 63 AMG，转向锐利的方向盘，可因应车速而改变动力辅助，操作力度刚刚好，提供准确舒适直接的操控，令驾控更轻松，但又不会出现因为方向盘太轻的不安感，是奔驰一贯的拿手好戏。至于吸震一流的悬挂，既可以过滤因为路面铺装不佳或柏油铺装脱落所引致的颠簸，又可以将路面的细微变化，由轮胎经过悬挂，再分别透过座椅和方向盘，让驾驶人掌握得一清二楚。老实说，在如此舒适的环境下，就算是长时间在山间小路上开CLS 63 AMG，非但没有压力，根本是驾控的享受。

    厂方重点开发强调一人一机器的5.5公升AMG发动机，在双涡轮增压器的催逼下，525hp的功率，透过灵敏顺滑的7前速MCT双离合器排文件系统，在轻描淡写之间力发千钧，只要一踩油门，惊人的加速力，马上把窗外的景物火速往后拉。有了这套双离合器排文件系统，可谓令CLS 63 AMG刚柔并重，加速猛烈之同时，仍可以提供轻松舒适的驾乘享受。

    为了令乘坐感舒适，但又要在弯路上有足够的腰部承托力，奔驰独有的座椅腰部自动气压调节装置便大派用场，转弯时左右腰部气垫，会因应车速而膨胀，在弯路上提供腰侧额外的支持，高速劈弯时相当受用，值得一赞。事实上，坐在CLS 63 AMG豪华舒适的驾驶席上，平常驾驶，就像普通的奔驰轿车，轻松舒适，当有需要激进一点，CLS 63 AMG就立即变成挑战速度极限的机器，随时让你享受速度与激情的乐趣。

车型        奔驰CLS63 AMG

发动机及排量=V8  5461cc双涡轮增压

驱动布局=前置后驱

最大功率=525hp/5250-5750rpm

变速箱=7前速手/自一体

0-100km/h=4.4s

最高速度=250km/h

轮胎尺寸=前255/35/R19  后255/35/R19 

售价=177.8万 

加速力      9.2

转向精准度  8.8

悬挂反应速度 8.7

车身侧倾     8.6

高速稳定性   9.3

制动力       8.5

制动衰减     8.4

车厢人机工学 9.0

车厢视线     9.0

人车合一感   8.2

总分       87.7  分