RML源自于创始人Ray Mallock名字缩写，是一家年轻却经营有道的研发和赛车运营机构，目前手中的开发项目足以令老牌同行艳羡不已。

                                                             撰文：Frankie Mao

    2007年，戴姆勒集团CEO迪特·蔡澈博士收到了一封来自Mercedes Benz SLR McLaren车友会的来信，信中询问他们能否打造一款结合高科技、时速200英里的竞赛专用型公路车。蔡澈博士接下了挑战，但是，要打造这样一款特别的车型，只有同时精通赛车和公路车改装、拥有傲人赛道纪录的机构才能胜任。最终，梅赛德斯将这个重任交给了有着20年比赛经验和高性能公路车改装经验的RML集团。结果，RML成功制造出了一款结合了梅赛德斯-奔驰跑车和迈凯轮F1赛车精髓的高性能公路车——SLR 722 GT。由于这款车型只限量生产了13辆而成为梅赛德斯汽车制造史上的经典，进入了梅赛德斯汽车博物馆，同时成为RML在改装领域的里程碑之作。

年轻的全能选手

    与Lola、Dallara这些老牌赛车设计制造公司相比，创始于1984年的RML历史并不长，但其客户名单上有着一连串响亮的名字：阿斯顿·马丁、尼桑、Vauxhall、Saleen、西亚特、雪佛兰……不仅如此，RML打造或运作的每一款赛车在其涉足的所有赛事里都赢得过冠军，这些赛事包括英国拉力锦标赛、西班牙GT锦标赛、世界跑车锦标赛、WRC、BTCC、WTCC和勒芒系列赛，堪称奇迹。

    实际上，RML赖以成名的技能之一，就是打造“混血赛车”。2005年，RML为参加勒芒24小时，成功将一年前参加勒芒欧洲系列赛的MG-Lola EX257赛车的部分零件植入Lola B05/40底盘和车体后组装成MG-Lola EX264赛车，然后连续两年夺得LMP2组的冠军。

    不过，真正让RML一战成名的是BTCC。1992年，RML接手苏格兰Ecurie Ecosse车队，摆在他们面前的是通用旗下英国公司Vauxhall的Cavalier车型。连续两个赛季，RML在资源有限的情况下战绩不俗，特别苏格兰车手David Leslie在1993赛季Thruxton赛道勇夺第一。Vauxhall率先发现了RML的潜力，雇佣其作为厂队从1994年起参加BTCC。经过一年的磨合，RML为Vauxhall拿下1995赛季年度车手和制造商冠军。

    此时，RML在业界的地位已经逐渐稳固，而且吸引了新的合作伙伴——日产。1998年，RML力助尼桑摘得当年BTCC制造商冠军，接着在1999年包揽年度车手冠、亚军，并凭着巨大优势卫冕制造商冠军成功，成为年度“双冠王”。

大胆的合作

    场地赛的成功激发了RML的野心，着手开拓其他市场——打造拉力赛、Stock Car和Champ Car赛车。不过，RML在2004年收到西亚特的召唤后回归BTCC，代表其英国公司厂队参赛获得了9场胜利。

    然而，赛季结束后，RML决定终止与西亚特的拍档关系，原因是雪佛兰向他们抛出了橄榄枝——一起征战FIA新设立的WTCC。这次合作对RML而言是一次冒险，因为彼时欧洲的市场上，雪佛兰作为通用旗下品牌，其认可度并不高，于是渴望借助WTCC这个新平台提高自己的市场知名度。

    经过第一年的摸索和适应，2006年，RML为雪佛兰带回了第一个WTCC冠军，之后雪佛兰逐渐成为领奖台上的常客。2009年，RML迎来了两线作战的新挑战——同时参加BTCC和WTCC。不过相比以Lacetti参加BTCC，雪佛兰决定在WTCC方面启用新投放市场的Cruze车型，而RML顺利完成了任务，首个赛季就六夺胜利。一年之后，雪佛兰成为跨赛场的“双冠王”，在WTCC首次获得年度车手和彻底总冠军的同时，又在BTCC拿到年度车手总冠军，也揭开了一个属于雪佛兰的时代。

    经历了2010年与西亚特和宝马之间激烈的角逐之后，2011赛季技术更加成熟的雪佛兰不仅轻松卫冕年度双冠，而且包揽年度车手积分榜前三名。如果不出意外的话，今年雪佛兰将连续第三年成为WTCC的霸主，而年度车手冠军也演变为雪佛兰3位车手之间的较量。更为夸张的是，从2011赛季到现在，RML打造的Cruze赛车只在6场比赛中未能夺冠。而WTCC年度总冠军成为雪佛兰闪亮的名片，如愿提高了其全球销量。

耐力赛寻新挑战

    不过，RML并不满足，继闯荡拉力赛和房车赛取得成功后，又在耐力赛中积极探索。2007年，RML使用MG-Lola EX264车型搭载AER P07 2.0L Turbo I4发动机赢得欧洲勒芒系列赛LMP2组年度冠军；2010年，RML再次在同组别问鼎年度冠军，夺冠车型则为Lola B08/80，配备HPD AL7R 3.4 L V8发动机。

    从场地赛到拉力赛，从房车锦标赛到耐力赛，从房车改造到原型车制造，外加替汽车制造商量身定做高性能车，RML在其涉足过的任何领域都留下了属于自己的光辉，可谓“全能冠军”。因而，尽管雪佛兰已经决定明年起退出WTCC，但RML自身的发展并不会受到影响，因为作为一家赛车改装的专业机构，成熟领先的技术、超强的跨界能力和冠军底蕴，让RML成为了冠军的代名词，也拥有了立足于赛车界象牙塔尖的绝对资本。