它们是曾经驰骋千哩的传奇骁将，在亚平宁半岛的乡间公路扬起的沙尘久久不散，如今却静静地伏泊在布雷西亚的Mille Miglia博物馆里，无声叙述着几十年前的激情与荣光。

                                                                                     撰文：林昊

    Mille Miglia是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛。作为上世纪举世闻名的国际赛事，源自于四个平凡年轻人追求速度和竞争的单纯梦想。在Mille Miglia博物馆里，半个世纪前的戎马征战的赛车仍在活生生的摆在我们面前。

    目前，Mille Miglia博物馆中馆藏超过50辆经典赛车，而其中不乏精品和绝版车型，它的基本前提条件是产于1927—1957年并且曾参加过早年赛事的原型赛车。有时候只允许某一型号的赛车参加比赛。跟随我们的编辑，让你身临其境般漫步在这历史的时光机中。

布加迪T37/A

1927

    布加迪T37的底盘来自传奇的Type35。Type35曾参加过上千场各种汽车赛事，筒形车身和经典的蓝色成为上世纪初期最传奇的颜色之一。作为后继车型，T37/A继承了Type35诸多传奇的跑车基因，尤其是它的筒形车身可以将风阻降到最低。布加迪T37/A采用1.5升直列4缸发动机，最大功率85hp，最高时速高达140公里/小时。

法拉利500TR

1956年

    TR是意大利语“esta rossa”也就是“红头的意思”，显然是法拉利高性能车型的代表。法拉利500TR由500 Mondial发展而来，在7000rpm的转速下可以爆发180hp最大功率，推动它681公斤的车身可说绰绰有余，最高时速也达到245公里/小时。法拉利500TR的过人之处，除了速度之外，它的四速手动变速器首次放在后轴上以平衡前后负重，在当时是非常创新的设计。

菲亚特500“B”Topolino

1948年

    Topolino是意大利语中“米老鼠”的意思，作为微型车的奠基者，菲亚特500也参加过不少汽车比赛，它的发动机仅有0.6升排量，13hp的动力和85公里/小时的最高车速在众多“超跑”面前也显得苍白，但正因其灵活的特点，使得它也获得许多辉煌的成绩，因此自1936年起累计销售了52万辆，菲亚特小车之王的美誉也正是从它开始的。

菲亚特750 Abarth (Zagato)

1956年

    菲亚特750 Abarth的原型车来自于上世纪50至60年代热卖的菲亚特600，由著名改装商Aarth操刀改装，除了750之外，还衍生出850TC Berlina等等版本。其中我们所见的750 Abarth直列4缸0.8升发动机，最高时速达150Km/h。

玛莎拉蒂O.S.C.A 750s

1957年

    这辆车是玛莎拉蒂和其改装商O.S.C.A(奥斯卡)共同推出的，一款专门为征战24小时勒芒赛和Mille Miglia一千英里拉力赛使用的赛车。当年它拥有75hp和187Km/h的最高车速，目前，这款车的存世量可以掰着手指数清。

AC ACE

1956年

    AC ACE是典型的英国跑车，当年其广泛使用直列6缸2.0升的发动机让它轻松在跑车中鹤立鸡群名声大噪，再加上全铝车身的轻量化设计，90hp和160Km/h的最高车速轻松达到，让AC ACE取得过不错的战绩。

保时捷356 Speedster

1955年

   这是保时捷传奇跑车历史的开山之作，圆润的车身线条和后置后驱水平对置发动机在当时都是惊艳的设计，1.5升4缸发动机拥有55hp马力和155Km/h的最高车速。这辆车修复水平很高，仍然保持了原车上的镀铬轮圈，让保时捷356依旧神采奕奕。