本文由《汽车导报》袁奕及《深圳商报》李潮共同报道

2010达喀尔比赛线路图

2009达喀尔比赛线路图

    继《汽车导报－中国赛车杂志》记者刘志峰成为达喀尔移师南美后第一个全程采访该赛事的赛车记者后，在2010年，《汽车导报》杂志社总经理袁奕女士再度出征南美达喀尔，成为中国第一批亲历南美达喀尔比赛的女记者，开始对2010年的赛程进行跟踪采访。据悉，今年除了有7位中国车手（连领航）参与达喀尔汽车组比赛，还有两位摩托车手参与摩托车组比赛，除了比赛，还有多位中国记者参与现场报道，中国元素正大规模入侵2010年达喀尔拉力赛。

 奇瑞赛车

    虽然2010年的线路作了一些调整，但起始点依旧是阿根廷首府——布宜诺斯艾丽斯，在中国记者的眼里，充其量只是一个中小城市，一个只有300万人口的城市，拉丁民族真的是一个非常闲散的民族，“能坐着就不站着，能躺着就不坐”，并且生性浪漫。布宜诺斯艾丽斯市可谓是一个雕塑之城，只要有广场和空地就必定有雕塑，城中还有各种剧院，包括世界第三大的科隆歌剧院，人们的休闲生活离不开舞台剧和歌舞，这里还是探戈的发源地。

    当地时间1月1号下午5点30分，两台威麟X5赛车在雷鸣般的发动机轰鸣声中驶上2010年达喀尔拉力赛的发车台。此时正是中国时间的午夜，但是南美炽热的阳光穿过布市中心的方尖碑，照射在参赛车手卢宁军刚毅的面庞上，站在一边为他挥旗壮行的奇瑞汽车公司总经理助理金弋波和老卢共同挥舞双臂，向台下6万名从清晨开始云集到现场的车迷以及电视机旁正在收看直播的2亿观众和全球报道赛事600多名记者高呼“我们来了，奇瑞来了，中国来了！”

 卢宁军

    为了这举世瞩目的一刻，麒麟公司数十人的中外精英团队已经进行了长达4个月的井然有序的技术准备。在发车前的3小时，中国记者代表团前往主力车手卢宁军和威麟车队的驻地进行探营。此次参赛的威麟赛车是运抵意大利进行的改装，同时厂商还组织起一支富于达喀尔历年征战经验的精英团队来保障维修、后勤和比赛策略等工作。奇瑞公司为此次参赛所投入的资金，据老卢个人估计不低于3000万元。车队经理朱利亚诺曾多年效力日产NISSAN车队，是达喀尔赛事的资深专家。此次初征南美对威麟是一个艰巨的挑战，对老卢个人而言，要克服11小时时差以及气候炎热、感冒造成的体能下降等问题，也是一个严峻的挑战。在车队配置方面，除了两台赛车之外，还首次装备了T4、T5的维修和后勤保障车辆，属于中国车队里的豪华阵容。在配置和改装完成之后，车手抵达意大利进行了极具挑战的模拟试车。

    据说有25万人参加了市中心的“方尖碑”广场举行的发车仪式，简直不知道人一下子从哪儿来的。拖家带口，开幕式为爱热闹又有闲的阿根廷人民提供聚会的平台，载歌载舞，自得其乐，其中倒并不见得有多少真正的车迷。记者在现场还看到当地华侨打出的“中国加油”的标语，来自中国的记者团处在2万公里以外的国度，此时内心真的为中国感到骄傲！

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