并不是故事的结尾

撰文：吴佩

就在谈判前夜，大众单方面退出和保时捷的谈判，有人说是保时捷的负债作祟，有人说是皮耶希的家族心里作祟，谁都无法解释。唯一确定的是，这并不会是故事的结尾，两个家族、两个公司之间，还会有更多更多的故事……

                                            --转自《汽车导报-综合版》编辑吴佩的博客

【背景资料】费迪南德·波尔舍参与创立了大众，费利·波尔舍为了营救父亲创立了保时捷跑车。而今天，庞大的大众集团捏在费迪南德·波尔舍的外孙费迪南德·皮耶希手上，与此同时他与波尔舍家族共同掌控着保时捷公司的最大股份。如果再细说，他和费迪南德·波尔舍的孙子们还有过激烈的传位之争，以至于闹到保时捷不再雇佣家族成员担任高管。保时捷和大众之间，既有坦诚的技术合作，也有貌合神离的人事纷扰，没人说得清。

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2009年5月6日，保时捷与大众之间的婚事多了一种新的说法，鉴于经济危机情况下对后市的不明朗，加上大众股东们的反应不一，再加之保时捷在现金问题上的捉襟见肘，双方坐下来“好商量”，“保时捷收购大众”的说法变成了保时捷与大众进行“合并”。

大众给自己挽回了一些颜面，大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希——这个与祖父同名的汽车疯子用这样的方式和保时捷家族坐下来谈判。

事情的变故发生在17日，大众在当天宣布，退出原定于18日的谈判。至于原因，大众没有作太多的解释，但人们依稀记得，一周前，皮耶希曾经提到，对保时捷公司的负债额表示担忧，尤其是近半年内债务激增3倍，大众不愿冒险谈合并之事。而大众首席执行官文德恩此前也收到了类似的警报：如果处理不好保时捷的合并问题，大众未来的股权、债务都要大受影响。

大众的单方面退出让保时捷变得很被动，犹如晴天霹雳，“世界上最强大、最有创新力的汽车联盟”没了，“欧洲老大”的理想也没了，最初雄心勃勃挑起收购事端的是保时捷，而后叫板欧盟“大众法”的也是保时捷，等到保时捷多方筹资90亿欧元计划完成这项伟大的“蛇吞象”任务时，一场经济危机不期而至，让保时捷不得不谨慎行事。

以保时捷看来，收购与合作是两个不同的概念。收购意味着保时捷掌控大众；而合作的结果极有可能成为“大众联盟”里的第十个品牌。大众担心保时捷的债务问题，而保时捷同样在担心合作“后时代”的生存问题。

保时捷原本想发动“闪电战”，最后却不得不一步步撤退。当然，保时捷并不是被动的，聪明人不会孤注一掷。一方面与大众接触，另一方面，保时捷已经在洽谈新资本的介入了，据称新资本将来自阿拉伯，据说还将结束保时捷+皮耶希家族财团“统治”保时捷的局面。

事情至此，保时捷与大众的分分合合就不再显得“晴天霹雳”了，双方各有各的小九九。于情于理，保时捷当然希望吞下大众——那是费迪南德·波尔舍老先生战斗过的地方；而他的小外孙却执掌者大众的最高权力，抛开企业竞争，他们之间到底有多少家族故事？我们谁也不知道。

吞并？合作？抑或是井水不犯河水？这不是魏德金和文德恩的企业恩怨，也不是保时捷和皮耶希的家族恩怨，保时捷和大众，这是一个讲不清的故事。

我只知道，这个故事还没讲完……

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