SCIROCCO的德文解释是“从非洲吹向南欧一带的非洲热风”，前两日，《汽车导报》的两位编辑李晔，吴佩（点击查看作者介绍）给我们带来了从海南吹来的椰子味暖风，还有大众尚酷的精彩试车感受，就在博客里先让大家一睹为快吧。

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VW Scirocco

               转自李晔博客（《汽车导报》执行主编）

    刚刚从三亚回来，在试这辆大众Scirocco的时候，旁边吴佩问我：“如果你选，同样是大众，会买EOS还是Scirocco？”我反问：“在哪里开？”吴佩说：“有关系吗？”我说：“有关系。如果在深圳，我会买Scirocco，而且只要1.4TSI手动版就够了（手动版本不进中国），而如果在北京，我可能会挑EOS，甚至是高配的3.2版本。”

    Scirocco是精致的，是时尚的，驾驶感也很好，尽管小了点，但在深圳夜晚的街头，却很合调调。我觉得Scirocco很“夜生活”，很性感。Scirocco很有效率，底子硬朗扎实，科技感强，同时很注意细节，甚至有些矫情，却一看便知是紧跟乃至引领世界潮流的那种“潮人”。所以我说，在深圳开，Scirocco的形象更适合，1.4TSI也就够了。

EOS也很性感，动力搭配也非常出色，也一样能走夜生活的路线，开了蓬甚至还要更惹眼球。但是当你在一个晴朗微风的初秋下午，开着她在怀柔山区游走的时候，你会忘了前面那些，享受的是整个大地，完全另一种风情（08年“驾控王”专题的时候，我们就这样“享受”来着）。而在深圳开EOS，你未必会把那个顶篷打开，那EOS的精髓也就不在了。在北京开，EOS的气质更适合，而且最好是更有底蕴的3.2发动机，而不是略显轻浮的2.0TSI。

Scirocco的试车报告将刊登在2009年4月期的《汽车导报》主刊，吴佩撰文，我的片子，这里就不多说技术的东西了。

大众scirocco三亚试车

                        转自吴佩博客（《汽车导报》专题编辑）

     年后第一次出差试车，和年前最后一次——哈尔滨形成极大反差，20度的气温让三亚提前进入了夏季，此次测试的主角是VW Scirocco。
    进入中国的scirocco是1.4TSI和2.0TFSI，前者曾经在西班牙有测试，但此次首批进入中国的车型居然是6前速手波，很是好玩，SuperCharger+TurboCharger的设定让这款小车变得很躁动。相比2.0TFSI+6 DSG的动力组合我更喜欢1.4TSI，原因很简单，后者在奥迪TT、大众GTI上早已玩过多次，已经没有太多期待了，而1.4TSI虽然只开过一次，但手动挡的版本却是第一次玩，而且，这批手波车并不上市销售，因此这一趟的玩乐变得更加难得了——天知道什么时候才能再开一次1.4TSI+6MT的scirocco。