媒体都称温州723为事故.在这里,我更愿意称其为灾难.

世界上,没有什么比人的生命更重要的了.那么多生命,就是因为一些最基本的,最简单的,最不负责的原因失去了.

我不是铁路专家,更多的专业知识,我不清楚,但我清楚:

在目前的科技水平下,出现了几个重要的不应该.

第一,我们的高铁花了那么多钱,真的是连雷击都防范不了吗?

道理很简单,如果这些招标中没有腐败,那么就一定有失职,因为,防雷击,是一个在几十年前就解决了的问题.或者说,雷击有个特点:只击当地最高建筑.所以,高铁的防雷击,应该是一个非常容易做到的事;

第二,即使是雷击,那么,在当今这种通讯非常发达的情况下,为什么不让后边的车知道前边有停靠的车?说难听点,打个手机也能通知的事,为什么一路上没有人通知,让后边的车仍然保持高速度向前?

第三,即使上边两个全没有,以今天的技校水平,让后边的车通过各种显示仪知道前方有停驶车辆,这不是什么高科技吧?

事故,是多个偶然因素的巧合.上边的提问其实只是最简单的.

面对这么大的灾难,我们大家是否忽略了一个重要原因:铁道部.

它的管理是所有部委中最差的,人员综合素质也是最差的,机构是所有部委中最庞大的,效率也是最低的.

如果对国家各部委综合评分,铁道部肯定是最后一名.

可能还有人不知道,铁道部是我国目前唯一一个政企不分的部门.根据我们的常识,政府部门,应该是为公众服务的,而不是盈利机构.但铁道部是.它有两块牌子.玩升官时,它是部委;玩金钱游戏时,它是企业.

好了,大卫在这里提出自己的分析:这次灾难的最终原因是:管理混乱,管理落后.

铁道部的人数是一个天文数字,谁也说不清楚它到底有多少人.最大时,它自己设公安,法院,检察院.

铁道部是一个花钱最胆大的部委.什么钱他们都敢花,花也也不怕.

铁道部是一个文化结构最差的政府机构.由于多种原因,他们的综合素质非常低;

铁道部是一个敢公开把政府职能用金钱标出来出卖的部门.在山西,在内蒙.铁路计划就是现金.一些铁路官员或者让自己的亲戚开公司,倒卖铁路指标;一些人甘脆自己直接和煤贩子勾结出卖铁路指标.所以,出现了全国闻名的八达岭(京藏高速)持续大堵车.因为铁路部门不做为,铁路计划不到位,出现了很多煤运不出来,而车皮空驶现象又存在的怪现象.众所周知,铁路运输要远远好于公路运输,不仅仅是价格便宜,还可以保证时间,使煤炭沿途散落减少,不仅降低了商家的成本,也有利于社会的环保.但这种与国与民均有利的事,铁道部的相关部门不去做,只有车皮紧张,他们自己才能赚大钱.高铁都能研制出来的国家,连山西,内蒙运输紧张都解决不了吗?

前段时间,铁道部的一把手进去了.我们相信还会有更多的问题.因为过去他们一家独大,他们的公安,法院,检察院要听从一把手的,所以,会有许多问题出不来.

现在,面对温州灾难,我们不应该去在具体问题上多说什么,应该从根本上去寻找原因.如果不解决铁道部存在的问题,今后这种问题还会出.正如在救助还在继续进行的情况下,铁道部就放弃救助一样,这种部门的习惯思维,会导致更多,更大的灾难出现.

管理能力,管理水平是一个部门,企业的根本.

铁道部,由于其管理太落后,它出问题是必然的,不出问题才是偶然的.