据台湾媒体报道，机组人员名单如下：

　　机长：易清丰

副机长：谢亚雄

　　维护员：赵盛国

　　机组人员：盛俐国、叶安成、陈爱伦、陈倩如、卢惠珠、田瑜、范惠婷、邱庆一、干松娥、陈静怡、蔡依霖、陈乃禔、郭如梅、林忆慈、徐惠婷、高欣梅。     中新社香港七月八日电台北消息：据台湾媒体报道，负责调查“华航”空难的“行政院飞航安全委员会”在事发后，根据战管雷达推断，飞机可能是在三万尺高空裂成四大块。台一军方雷达专家昨天质疑，“飞安会”引用的战管雷达资料，不足以做出以上推论。

    这位专家指出，“华航”班机黑盒子找到的地点和“民航局”区管中心讯号消失点距离近五十公里，约要飞行四分钟，且残骸相当集中，显示飞机在区管中心失去讯号后，应该还飞了一段时间，而非在高空已完全解体，所以座舱长才能回到座位绑上安全带。不过若状况如此，也不禁让人想到，飞机上的人应该知道出事了，且尝试补救；而非原先大家所猜想大多数人在三万尺高空已因机体分裂而失去意识。

    这位军方雷达专家还表示，战管雷达的特性和“民航局”的雷达有很大不同。“民航局”的区管雷达在事发当天下午三时廿八分零三秒即失去“华航”班机讯息，那是因为飞机不再传送讯号给区管中心，原因可能是电力已中断，但战管雷达还继续追踪相关讯息至三时三十二分。

    这位人士又说，“飞安会”所拿到的资料，很显然没有经过监定官的筛检，因为每个点出现时间间距都是战管雷达每次扫描间距的十二秒，若分裂成数块，至少应有同时出现的迹象，但实际上却没有这项资料；另一个证明这些资料不可信的地方是，战管雷达所显示的讯息，在事发到四分多钟后所有高度都还在三万尺以上，明显与事实不符。(完)