芜湖市长会选用“奇瑞”做座驾吗？

中国的公务车费用已经到了一个比较惊人的高度。最新的信息披露，是说在将近10000亿元的公务费用支出中，公务用车的费用达到约2000—2500亿元，所占比例约为20%左右。而公开数据显示，2008年国家公车采购的金额达到800亿元左右，并且增长迅速，中国车市8%的市场份额也由公车采购所占。

据吴钩无语所知，在近日召开的第十一届全国人大常委会第十二次会议期间，全国人大常委会办公厅收到了国务院办公厅关于落实全国人大常委会对2008年中央决算报告审议意见的函。来函提出慎重采购公务用车的报告。从2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。为落实该要求，财政部正在会同国务院机关事务管理局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。

这显然对于控制公务车费用在合理的范围、推动自主品牌汽车加速发展都是一个利好信息。这一信息立即引起了了自主品牌车企和业内人士的关注，甚至有业内人士提出，建议政府把采购公务桥车的标准放低到1.6升排量和10万元车价。

吴钩无语很为这样的建议喊好。因为，如果把1.6升和10万元纳入公务车采购标准，不仅可以为政府节省很多购车费用、修车费用、燃油费用，还可以为“减排”作出切实的贡献。况且实际上，一辆1.6升排量的汽车，如果经常的使用者是一位官员和一名驾驶员，那是可以胜任使用的，绝不会排量小而影响乘用，因为影响乘用而影响官员的公务。但是，只怕只是一个美好的想象，不可能实现的美好想象。恐怕有些官员会提出，小排量公务汽车可能影响形象和档次，进而影响到本地区的光辉形象，影响本地区的招商合作工作。

另外一个设想也是非常之好，那就是把自主品牌的汽车纳入公务用车采购。吴钩无语估计，这个设想的实施一定会更加困难，相比于合资品牌，自主品牌的汽车在品牌影响、质量口碑、面子档次等方面都有一些距离，有些距离还比较远，那些公务车的使用者一般不会乐意使用的，即使是上级安排必须采购的自主品牌，心里也是带着不乐意。中国人的几千年流传下来的面子观念是那样强大，完全可以导致很多人对自主品牌公务车的坚决排斥，除非国家政策规定得非常明确和不可更改，除非你要么不用公务车要用只能用自主车，那么自主品牌汽车在公务车采购中达到50%才有实现的可能。

从媒体报道看到，奇瑞汽车副总经理杨波曾经宣称，奇瑞公司的高端轿车G5完全可以成为公务用车，而且可以和合资品牌相媲美。吴钩无语忽然异想天开，不知芜湖市长的公务车是不是奇瑞？芜湖市的所有领导是不是都用着开着奇瑞汽车？如果不是，他们从2010年开始，是不是可能改用奇瑞汽车？这一定会是一个很好的创意！

设想一下，如果在2010年开始，从芜湖市市长开始，当地大小官员一律使用奇瑞汽车，当地大小机关一律使用奇瑞汽车，那一定成为一条极有看点的新闻，策划的好，甚至可能引爆媒体，成为舆论焦点，奇瑞汽车将在一夜之间被推到聚光灯下，使品牌形象得到极大提升，推动更多消费者看好奇瑞。

再设想一下，如果，所有自主品牌汽车当地政府和官员—从市到省，都带头使用本地自主品牌的汽车，推广本地自主品牌的汽车，对于自主品牌汽车发展提升的意义还用说吗？中国的公务汽车费用不就可以降低很多了吗？

    虽然提出这样的设想，但是，吴钩无语对于设想的实现是不抱希望的。因为，从实际出发，广大市长是不可能用奇瑞作为自己的公务座驾的。市长们大都是凡人，凡人怎么可能会有超人的智慧和胸襟？凡人用车，讲究的就是舒适、排场、档次、级别，等等，都不应该比别的凡人差点。