郑州的地铁

作者|定南针

我第一次乘坐地铁还是在十多年前去北京出差，那次为了赶车，就和同事一起乘坐地铁赶往北京西站返回郑州。

因为是第一次坐地铁，又是坐首都北京的地铁出了不少洋相，好在我们留足了时间还算按时按点到了高铁站也没有误事。

我养成一个习惯到某一个陌生的地方如果找不到北的时候，就会问正在附近打扫卫生的环卫工人，相对来说效率最高，因为他们长年累月在这儿工作，这就是他们的工作环境，周边情况当然熟悉，如果问行色匆匆的人，说不定和我一样是外地人，他们也说不清楚。

那天就是问的环卫工人，如何乘坐地铁，坐几号线怎么换乘，人家说得清楚明白。我们从地铁站鱼贯而入，单见偌大的地铁站被围得水泄不通，南来的北往的乱哄哄一大片，坐着扶梯俯视深处黑压压一片，待从扶梯下来大家往四面八方疾驰。我缓了缓神定盯寻找标识标线箭头，按照剪头所指方向找到乘坐的车次线路方位购票进入地铁。

当时给我的感觉就是乘坐地铁的人巨多，一个小小地地铁站竟然被围得水泄不通，都是急着上班的人，那时候就在想，郑州什么时候才有地铁啊。感觉北京的地铁又快又稳，最关键的是不会堵车，准点到达。

那个时候郑州公交盛行，根本没有地铁的概念，公交车最大的问题就是时间点不好掌握，完全根据路况，不堵车基本上能按预定的时间到达目的地，如果遇到堵车那就没个时间点了。

特别是三环改造的时候，那段时间赶个公交车跟打仗似的，老远看到公交车就会朝它飞奔而去，当时有个段子说，坐郑州公交车，恨不得能把人挤成相片，口袋里装个饼干，待从公交车上下来，就得是饼干进去，面粉出来，非要给饼干挤成粉末不可。挤郑州公交拼得全是体力和胆量，不怕你挤不上，就怕你眼不够机灵、跑的不够快、还要有足够的胆量，看你敢不敢贴着公交车门，把自己硬生生塞进去。

这是当时的情景，后来郑州开始发展地铁，每年都以开通两条的速度加紧建设中，规划中郑州至少要建设二十多条线路覆盖郑州全市，还有郊区，甚至郑州至许昌不日也要通上地铁，现在正在建设中，还有规划说，往北要穿过黄河把地铁修到黄河北岸的新乡原阳。

这些愿景确实挺让人激动的，地铁在我们普通人的认知里总感觉就是市内轨道交通，现在竟然连接了两个城市，从A市到B市坐个地铁就到了，用地铁把两个城市连接起来已经成为常态。

这些天来坐地铁上班，十多年前在北京第一次乘坐地铁的情形在郑州地铁站再现了，每到上班这个点，那也是摩肩接踵，特别是紫荆山换乘站，人来人往、车水马龙、蔚为壮观。现在不是在公交车上把人要挤成相片，不是饼干进去，面粉出来，而是换在了地铁上。

郑州终于赶上了北京的节奏，这是城市发展的重要标志。

但一个很明显的改变就是公交车现在坐的人少了，客流量就那么多，每天出行的人基本固定，坐地铁的人多了，当然乘坐公交车的人就少了。这是人们出行变化一个最明显的改变。有了地铁后人们的出行习惯将会把地铁做为出行的首选，准时准点，没有堵车风险，随着地铁网越织越密建设速度越来越快，郑州地铁将迎来井喷式发展，而公交的地位逐年下降，会让步于地铁，下一步会作为城市交通的替补，在打通微循环、接驳地铁站、城市郊区中发挥优势。

公交时代的辉煌将一去不返，郑州迎来了地铁时代。