2015年10月3日早6:30，进行直升飞机飞行训练。一年多没有进行飞行训练了，这次飞行已属严重超期飞行！按飞行条例此次飞行属超过3个月的再次飞行，必需由不超期的飞行员带飞，适应性恢复飞行的熟练技方能可再次独立飞行。

 由于条件限制，不得不违规自己独立飞行（我的飞行成长过程基本都是违规的，按着常规求发展，对于我几乎是不可能的发展）！飞机顺利启动，各项运转技术参数均正常，但又反复多次验证，确保万无一失！飞机发动机已具备飞行起飞的参数要求，可我的心跳也在加快，就是不敢起飞！随着油门的增加，发动机转数、旋翼转数都已达到预定数值，只要提高桨矩飞机就会离地，但任凭发动机轰鸣、螺旋桨高速旋转，我还是不敢抬起桨矩。其实我真的已不熟悉飞机离地时的感觉，飞机离地瞬间操控的幅度、方向与可能的姿态控制，陌生感很强！看来长时间停飞必须带飞的飞行条例是非常科学与必要的！

 犹豫了十几分钟，终于小心翼翼地逐渐抬起桨矩，但随着升力的增加，造成了飞机尚未离地就已经发生机身整体的旋转，不得不迅速抬起桨矩，飞机离地摇摆悬停。短暂的摆动后我迅速地使其稳定了下来，飞机姿态基本还在可控的范围内，悬停成功！经过15分钟的悬停、升降、落地、侧飞、倒飞，感觉基本的飞行技能尚在掌控之中，飞机的各项参数均正常，即开始爬升，飞离技师学院的体育场，飞往松花江大桥的开阔沙滩，进行全方位的飞行训练！

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       由于秋风较大，逆风飞行时空速80海里/小时（148公里/小时），地速却只有100公里/小时，风速接近50公里/小时，飞行一小时后结束飞行训练，尚未达到恢复性训练的目标，还需多次的飞行方可恢复到最佳的状态，但飞行依然在可控的范围内。

2015年10月9日

金双江