亚洲最长的货运编组车站在神池竣工开通
(2012-10-10 09:26:42)
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gb2312神池南站朔黄铁路神华道岔杂谈 |
分类: 其它 |
共有股道42股、道岔442组、信号机375架,站场长度10公里、跨度450米,具备接发两万吨重载列车的能力和年通过3.5亿吨运量
2009年,神华集团党组提出了“科学发展、再造神华,五年实现经济总量翻番”的战略部署,到2013年,神华自产煤将达到6亿吨左右,神华铁路的年运量也将达到5亿吨左右。考虑到神华逐步实施的“大铁路”“大运输”“大销售”战略,神池南站作为整个神华大动脉的“桥头堡”,与近600公里朔黄铁路同步,尽快实施3.5亿吨以上运能的扩能改造,是神华事业发展的需要,更是保证煤炭能源安全供应、保障国家经济建设的需要。
神池南站3.5亿吨扩能改造被列为国家“十一五”规划的重点工程之一,也是神华集团2011年十大重点工程之一,预算总投资7.2亿元,规划改造后将分设为上、下行两个站场。上行场扩大到24股道、下行场18股道,到发线有效长度由原来的1050米延长至现有的2800米。
2009年9月16日,朔黄铁路3.5亿吨扩能改造工程合同签字仪式举行。2010年4月15日,神池南站3.5亿吨扩能改造工程正式开工。改造工程分为上行场与下行场施工“两步走”。
下行场:从2010年4月15日开始到2011年12月29日结束,历时1年零8个月,克服了气候寒冷有效施工期短,征地拆迁量大情况复杂,施工图纸到位不及时,工期紧、工程量大技术复杂等诸多困难,铺轨93千米,铺单开道岔199组,铺特种道岔7组,新铺道床28万立方米,路基附属浆砌片石12.5万立方米。敷设信号电缆476千米,安装信号机270架,架设接触线110条公里,安装软横跨283组。施工完成土石方1127万立方米,铁路中桥2座232.55延米,公路中桥2座182.16延米,引黄输水暗渠防护桥782平米,框构桥2座449.59顶平米,涵洞28座2156.54延米。2011年12月29日,新建下行场顺利开通。开通了2800米到发线共6束18股道。
上行场:从2012年1月份开始到2012年9月28日结束,历经2012年近9个月的施工时间,克服149户近1万平米房屋拆迁、潜水路堑、既有场东咽喉翻浆冒泥、河槽防洪、临时旅客站台影响、运输与施工交叉干扰等重重困难,完成站场路基土石方275.85万方,路基附属浆砌片石11.63万方,桥梁28.99延长米,涵洞366.49横延米/6座,正线铺轨12.17公里,站线铺轨49.44公里,铺道岔161组(其中单开154组,特种7组),铺道床17.49万方,拆除线路46.92公里,重铺线路10.936公里,拆除道岔118组,钢筋混凝土排水槽13.58公里,房建13479.2平方米,灯桥6座,灯塔7座,箱变10台,变台1座。2012年9月28日,新建上行场顺利开通。开通了2800米到发线共6束24股道。
9月28日,经过近800多名施工人员、20多台大型机械四个小时的努力奋战,神池南站上行场18条股道及4条站线的全部电力、通讯、信号等相关设备设施全部开通。至此,历时3年的朔黄铁路3.5亿吨扩能改造神池南站工程胜利竣工。就在当天,在四个小时完成了上行场4处拔接线路和一处道岔施工,其中K3+400~K3+600处上行线最大拔移量为6.9米,并完成600立方的石碴平铺,联通上行场和下行场间走行线;拆除有关信号机及轨道线路,开通上行场和下行场联系条件;开通神池南站上行场微机联锁、微机监测和TDCS系统,打胜了神池南站扩能改造施工的最后一个硬仗。这样,与2000年开通运营相比,相当于再建了一个神池南站,成为了中国乃至亚洲站场最长的编组车站。