救命有术：三招“升级”汽车安全系统

多数人经常都会认为，现代汽车是“很科技”的，因为它包含了很多“复杂技术”，但是实际上，现代汽车与科学其实是有很大差距的！ 我在《超越传统：未来汽车和公共交通系统大构想》中，对未来汽车和各种城市公共交通体系的安全、环保和能源等方面都提出了系统化的科学构想。本文介绍其中的“三招”与大家分享：

1．“弹性”保险杆，车民的保护神

众所周知，现代汽车经常是经不起轻轻一撞的，哪怕只是小小的一点“亲密接触”，它都可能会带来严重后果。为什么会这样呢？现代汽车不是“很安全”吗？问题出在哪里呢？其实，很简单！其中有一个“很简单”的问题，那就是汽车的保险杆设计不科学。

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我们知道，汽车的保险杆经常是一个“坚硬无比的铁胳膊”，但问题就出在这里：坚硬的保险杆，其实并不是保障汽车和乘员安全的“保护神”！相反，它还是对安全非常有害的因素。这个道理很简单——高明的拳师，虽然他们出手十分快捷和凶狠，但他们绝不会猛力地将自己的拳头直直地甩出去；而是让自己的拳头保持一个合理的弯度和弹性的状态，其目的就是为了更好地保护自己。

与这个原理一样，汽车的保险杆，其实也应该设计成具有这种弹性的特征。现在我们构想对汽车的保险杆进行一些“升级”，即把汽车的保险杆设计成具有一定弹性的“弹性保险杆”或者“可伸缩保险杆”。

弹性保险杆，就是在制作保险杆时，加入具有一定弹性的材料，使保险杆既具有坚硬质地，又具有弹性特征。这种保险杆，因为既有一定硬度，又具有一定弹性，所以在汽车遇上轻微碰撞时，就可以借助其弹力，减少碰撞时产生的冲击力，从而使汽车和乘员变得更安全。

可伸缩保险杆，就是将汽车的保险杆部分（前端保险杆或尾端保险杆）设计成能自动向前后方“伸缩”的结构，也就是在汽车的保险杆内侧方（靠汽车车身的一方），加装一个可以自动伸缩的弹性装置；这个弹性装置平在处于“缩紧状态”时，汽车的外观与传统外观没有什么区别。当汽车在相撞时（相撞前的一瞬间），则可以通过（手动或自动）启动一个特殊装置，将“可伸缩保险杆”打开，这样汽车相撞时便能产生一股缓冲的力量，从而使汽车和乘员变得更加安全。

2．“主动启发”式安全气囊，让乘员更安全

相信许多人都听说过，说在某时某地有某款“高档汽车”在碰撞后，有某位乘员被“安全气囊”撞伤的事例。人们不禁会问：安全气囊不是“安全的气囊”吗？怎么会“撞人”呢？问题在哪里呢？其实，问题就在安全气囊的启动机制上。

我们知道，现代汽车上的安全气囊，都是在汽车发生碰撞后才通过碰撞启动装置“迅速打开”的；但是实际上，这种启动机制，是不符合科学原理的。因为在汽车碰撞后才开安全气囊，其速度就要非常迅速，因为速度太慢了，安全气囊会毫无用处；但安全气囊开启速度过快，也会造成安全隐患，即安全气囊容易“撞人”。

我们现在来对汽车安全气囊的启动机制进行“升级”构想，即将汽车安全气囊的启动时间改在汽车相撞前瞬间打开，其情况就会大大不同。因为安全气囊此时是“主动开启”（注：此名称得益于我的一位朋友的友好提示）的，而是不被动开启的；乘员在这种启动机制下，将具有一定的预知能力和防范时间，从而避开安全气囊的突然冲击。因为在汽车安全气囊开启时，汽车还没有发生碰撞（它距离汽车碰撞还有一个微小的时间差），那么乘员此时也就不会因为汽车突然碰撞而向前倾斜；安全气囊开启后，接着才发生汽车碰撞，但此时乘员已处在安全气囊保护下，安全气囊将不再对乘员构成威胁，因此这种启动机制产生的这个“微小时间差”，正是保证乘员安全的重要条件。

3．向导驾驶系统，畅行世界的“两张地图”

我们知道，不熟悉道路状况，也是导致行车事故的一个重要原因，为了改善这种状况，人们便引进了车载卫星导航仪地图，但卫星导航仪也有一个很大的缺点，就是它经常“跟不上形势”，因此许多人根本就不喜欢使用它。

更重要的是，许多人对卫星导航仪“跟不上形势”的现象存在错误认识。他们认为，这是卫星导航仪“升级不及时”造成的。其实这是不对的！因为真正的原因，乃是人们对卫星导航仪地图的应用不符合科学原理所致。

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这个道理很简单，这就像我们拿着一张世界地图，却很难凭借它旅游世界一样，因为世界庞大而复杂多变的，人们怎么仅凭借一张“世界地图”就能畅游世界呢！显然，要畅游世界，就必须具备“两张地图”，即一张世界地图和一张区域地图。当人们凭借“世界地图”进入到某个区域时，人们便不宜再使用“世界地图”，而应该使用该地区的“区域地图”；当人们不停地变换这“两张地图”时，旅游世界就能畅通无阻。

车载卫星导航地图也一样，如果仅凭一套所谓的“通用卫星地图”，并企图通过“不断升级”来导航是不行的；因为世界是复杂多变的，卫星地图无论进行怎样的升级，都可能会因为“种种原因”而无法跟上实际形势的变化，可以说，这正是卫星导航地图“跟不上形势”的根本原因，因此要解决卫星导航地图“跟不上形势”的问题，正像我们旅游世界一样，应该使用“两张地图”。

现在我们来对卫星导航地图进行“升级”构想，即将它升级成“向导驾驶系统”。这种系统是这样的，比如，当我们凭借通用的“世界（卫星）地图”从某个城市进入另一个城市时，可以通过车载的“向导程序”，从当地的道路管理部门网络中调取这个城市的“区域（卫星）地图”，然后凭借这张“区域（卫星）地图”引导自己行车。因为“区域地图”是当地部门绘制的，更容易根据实际的道路情况进行明细标注和升级，区域范围又小，因此它的可靠性和时效性要远远比所谓的“世界通用（卫星）地图”更理想，是真正的“动态（卫星）地图”；当人们离开这个城市进入下一个城市时，人们又可以使用相同方法，获得该下一张区域（卫星）地图，以指导自己行车，就像拥有一位“向导”那样，这样人们行车就会更加方便和安全。