当代航空运输技术，从传统的“审美观念”来说，向来是作为一种“高科技”的面目出现的；然而在“高科技面纱”掩盖下，却也隐藏着不少难于克服的科学难题。

以下是当代航空业的“十大软肋”：

 

1、制造成本高昂：

   作为当代“高科技的象征”之一，民航飞机的制造成本十分高昂，是人所共知的。至于高昂到什么程度呢？可以举一个形象例子来说明：

我们中国的制衣厂普工，生产并出口大约8亿件衬衫，所创造的利润，才能换回1架2380飞机，可以说，这种价格比是十分惊人的。

 

2、飞机场地要求高：

  可以说，在所有运输工具的场地要求中，飞机的场地要求是最高的，不仅站地宽广，而且多数都是耕地资源。这种状况不仅使人们乘座飞机变得十分不便，而且使飞机难于成为普及性的交通工具。

 

3、高能耗：

   因为飞机远离地面飞行，所以对于航空业的高耗能，许多人也许并不清楚；然而，飞机对于能源的消耗，其实是非常惊人的。以下是一组关于飞机燃烧石油的数据：

一架波音飞机一小时的油耗量：

机型.................每飞行小时油耗（吨） 

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 

B747-400......................9.729 

B747-COMB....................10.237 

B747-400（全货机)...........9.87 

B747-200（全货机).......10.537 

 

 

——注意：单位是“小时”和“吨”！（以上数据来自互联网）

 

4、污染严重：

   与能源消耗量一样，飞机所造成的环境污染一般都不太被人们所重视。但飞机的污染却并不是“眼不见为干净”。喷气式飞机尾气成份含有大量由炭黑、二氧化硫、二氧化碳等物质构成的大气悬浮微粒，它们会降低大气的臭氧浓度，加剧温室效应，许多科学家提出必须急需对飞机尾气进行治理。但因为“发展钱途”问题，许多国家在实际操作中都不愿意做这样的“傻事”。

 

 

5、危险系数大： 

   飞机，虽然是当今最安全的交通工具，当然相比于安全系数更低的汽车来说的，但我们必须明白这样的一个事实：有时一只飞行中的小鸟，都可以使飞机险象环生。这不能不说人类的科技应用能力还是很有限的。

 

6、缺乏机动性：

   因为各种原因关系，当代的民用航空飞机都是单向飞行的。也就是说，它们不可能象汽车或直升飞机那样能随时改变自己的前进方向；如果要改变方向，也需要先飞一个巨大的弧形。

我们可以这样假设： 6月1日，法国的A330客机，在飞行途中发现前方有强雷电气流，于是决定改变飞行方向，但因为这需要一个巨大的缓冲空间，结果仍然不可避免地冲进了雷电区，并最终导致了事故发生。可以说，这种缺乏机动性的飞行模式正是民航飞机具有致命弱点的重要原因。

 

7、缺乏逃生系统：

   在飞机上配备降落伞不仅需要大量的存放空间，还会增加飞机载重负担，而且在飞行中的高空，速度快，气压低，跳伞难度大，人员不能直接跳伞，危险性很高。鉴于这些原因，许多民航飞机都无法配备相应逃生系统。（此条信息来自互联网，并未经证实）

 

8、缺乏预警系统：

  飞机预警系统，向来都是作为一种军事用途存在的。但从和平的角度来说，预警系统，其实也可以多考虑用来作为民事用途，特别是民航飞机上的预警作用，因为这将大大提高飞机的飞行安全。

 

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   其实，不仅是当代航空业有以上这些“软肋”，整个当代科技领域，都存在类似问题。

 

就其深层原因，用简单的话来说，就是当代科技需要更多更好的创新思路！

 

1、各领域的设计师们，无论是高科技领域的，还是民用科技领域的，大多都只是在原有的模式下“修修补补”，缺乏系统化的创新设计思路，很少能走出原有的设计模式；有一些思路都已经走了近百年甚至更久，这种情况也是民航飞机多年以来一直未能摆脱“事故阴影”的重要原因。

 

2、“官方”科学家与民间科学家缺乏沟通：

  许多领域的设计人员，可能经常会属于“闭门造车”那一类，他们整天为设计产品而忙得不可开交，无暇顾及外部世界的变化；其实有不少民间科学技爱好者对一些科学技术上的难题，都在博客和互联网公布过方案，然而因为这些人的方案往往得不到重视，从而使许多新设计理念都无法进入实际应用阶段。

 

  比如，关于汽车的安全技术，到专利网或博客上一搜，经常能搜到许多好方案，可在现实中经常不见应用！这不得能引起人们的深思。

 

 

3、许多机制都“过时”了：

  包括现行的一些传统法律，科学家的定义，包括设计者的工作规范，包括人才的选用，包括幸福生活的审美标准，包括互联网的定位，等等；都因为缺乏适应时代发展的应用机制而变得相对落后，从而阻碍了社会的进步。

    比如《专利法》，一方面在保护人们的专利，另一方面也同样限制了专利技术普及，这能不能说是“机制过时”的表现之一。

 

 

——当然，我们也必须看到，当代民航飞机虽然具有自身的“软肋”，但它们的安全性能还是在不断地提升的，各个国家对于飞行事故也都是极为重视的，并且制定了有效的保障飞行安全的执行计划，特别中国的民航飞行安全，在最近几年来都是极为良好的；当然外国的民航飞行一般也是相对很安全的，毕竟人命关天的大事，没有谁会视而不见。

 

  未来将发展什么飞行器？

当代民航飞机具有如此多的缺点，那么在未来可能会使用什么类型的飞行器呢？大家如果有兴趣，可以参考以下博文：

《21世纪的十大重要科技变化》