近年来，随着生活水平的提高和交通工具的进步，出行乘坐飞机与高铁已司空见惯。他们的共同特点就是快捷、平稳。对于许多不需要赶时间的旅行者，高铁无疑是不二选择。现代高铁外部线型流畅、如梦如幻，内部豪华舒适、稳如磐石。与飞机相比，高铁的路程时间在中短途上有优势。而更重要的是坐火车才有真正的旅游感觉，跟随风驰电掣的高速列车穿行在山川绿地间，时而穿过山洞，时而飞跃大桥，由一个城市到达另一个城市。        不过，随着高铁的普及，相信许多人早已把那些绿皮火车忘得一干二净了。上个世纪是绿皮火车横行霸道的年代，那时还没有高铁，而飞机对于大多数人则是望尘莫及，因此几乎所有人的出行都是绿皮火车。相信许多那个年代的人都知道火车的一挤二慢三无座。说挤就如同现在上班时间的城市地铁，甚至座位下也躺着人。那时的火车分快慢车，慢车每个小站都停，慢如蜗牛。即使是快车，大连到北京也要20个小时。至于说无座位站着坐火车10几个小时也是家常便饭。    

        现在的交通发展早已翻天覆地，为人们的出行带来巨大方便。但我总难忘记绿皮火车给我们带来的经历和回忆。近期去了趟北京就选择了火车，去时坐得是高铁，402元，用时5个小时。查了一下同日的K字头快车，要跑14个小时，硬座140元，硬卧250元，软卧390元。同期的飞机票最便宜的也只要300元左右。返回大连时，我终于坐上了梦寐以求的绿皮火车，走进车站远远望见那久违的绿色车厢，心中不免有点小激动。从北京上车的人不多，绿皮火车显然已经沦落到三等公民，难怪百度上说“绿皮火车是农民工和低收入者的首选”。我坐的是软卧，全程上铺都无人，与过去比并没有变化。车开动时的咣当声和车身的横晃劲如同穿越到了上个世纪。不过上个世纪的软卧车厢那可是高干的专利，记得我第一次坐软卧大概是1965年，当时我12岁，由葫芦岛探亲返回大连，父亲托两个同事关照同行。那两人一个是葫芦岛船厂的党委书记叫蒋得功，另一个是厂长叫郝少如。我之所以一直没忘记这两个人，是因为在后来的文化大革命中，两个人都受到猛烈炮轰直至文革结束。