在城市交通体系当中,交通节点的处理十分重要.而作为节点中的典型---环岛的地位是十分特殊的.

历史上环岛曾经发挥过重要作用,尤其是建国以来到改革初期那一段.这种方式我们是从前苏联那里学习来的.当时不仅是我们受用而且全球都基本上有效.

环岛的优势就是把垂直交叉的情况科学的改造为同一方向通行,从而避免可能发生的交通拥堵和交通事故.

但是作为当时的先进智慧的产物也有它无法逾越的瓶颈,那就是它的面积要符合城市规划,不可能大到离谱的程度,同时它有自己的终极容量.一旦车辆保有量发展到一定规模,它的弊端就会显现,甚至还有可能戏剧性的蜕变成阻碍交通的肿瘤.

从本地情况来说,以文昌环岛,博物馆环岛,南极环岛,长江路环岛为例,几乎无一例外的出现了上述情况,用小沈阳的话说,这是为什么呢?

除了车辆实在太多以外,新手上道胆小手生,老手恃强凌弱,大多数司机普遍的争道抢行错误意识,更多的司机交通常识的严重缺失以至于根本不会使用环岛交通,还有相对的车速过慢都是造成环岛拥堵的基本原因.

所以我建议,环岛要尽快退出历史舞台.同时司机要提高素养,坚决采用"先出后进"的环岛运行规则,还要严打在交通节点恶意争道抢行造成拥堵导致城市车速缓慢的害群之马,决不姑息,决不手软.