由李沧区政府主办，李沧交通商务区建设办公室、青岛越秀地产开发有限公司承办；青岛市生产力学会、青岛房地产经理人俱乐部、海德思锐集团全程策划执行的交通·永续城市动力── 2013青岛交通商务区首届发展高峰论坛，给到会嘉宾留下了很深的印象。

 

其中沙龙环节也比较精彩。

参加沙龙活动的嘉宾有：北京大学城市与区域规划系副主任、博士生导师、教授林坚；国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员、经济学博士刘云中；李沧区区委常委、区委宣传部部长魏瑞雪；青岛市火车站副站长刘青；青岛市规划院副院长宋军；李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光；青岛越秀地产开发有限公司总经理李胜学。

青岛市生产力学会副秘书长，青岛房地产经理人俱乐部秘书长龙江主持了沙龙环节。

附本次大型论坛沙龙环节的直播内容。

 

 

【龙江】：各位领导、各位嘉宾，欢迎回到我们的论坛现场，今天的论坛比较精彩，嘉宾都把多年的一些经验与大家分享，我相信上半场的内容和一些精彩的观点非常被我们青岛市政府、李沧区政府以及我们开发商的认同，下面的环节就是一个对话环节，在沙龙环节中，嘉宾阵容是比较强大的。

下面让我们以热烈的掌声邀请嘉宾：

北京大学城市与区域规划系副主任、博士生导师林坚教授；

国务院发展研究中心研究员刘云中先生；

中共青岛市李沧区区委常委宣传部长魏瑞雪女士；

青岛李沧交通商务区建设办公室副主任刘云刚先生；

青岛市规划院副院长宋军先生；

济南铁路局青岛站副站长刘青女士；

青岛越秀地产开发有限公司总经理李胜学先生；

非常高兴我们今天在全市人民都在关注李沧的火车北站如何建设，青岛的交通商务区怎么建设的时候，李沧区人民政府还有我们交通商务区的办公室，以及我们越秀地产联合举办了今天这么一个高峰论坛。

首先感谢李沧区政府、感谢交通商务局，也感谢我们越秀集团。

有这么几个问题，目前青岛市民比较关心，未来的青岛会是一个什么样？就像我们今天刘云刚主任一开始说，青岛是一个CBD，中央商务区在这里已经成形了，青岛市另外一个重要区域中央居住区也在李沧东部，现在还有一个新成立的区域就是交通商务区，交通商务区商务区怎么发展？它又落户于我们青岛市南北中间地段的李沧区，作为一个新的城区建设的新中心，李沧区政府自己的城市定位和发展方向会是怎么样呢？我相信这个只有我们李沧区的区委常委宣传部长魏部长最清楚，让我们掌声欢迎魏部长为我们作精彩解答。

 

 

【魏部长】：今天非常高兴参加这场活动，刚才我是来晚了，因为有其它的工作安排，前面专家的一些非常好的意见、建议、演讲我觉得我很遗憾，听的不是很全，但是也确实一进这个会场，受到了很大的感染和鼓励。作为宣传部长，我想在这里首先我也代表我们李沧区委对今天来参加会议的专家、学者、各个发展企业，特别是我们一些媒体的朋友，表示热烈的欢迎！

同时，我也感觉我也得自我批评，刚才与越秀的朱总简单聊了几句，我觉得作为宣传部门，我们对李沧的宣传特别是对于交通商务区的宣传不太到位或者不够，好在今天来了这么多媒体的朋友，我相信大家会把刚才专家对我们李沧区、对交通商务区的这种期许、这种认可和我们李沧自己的这种对未来得信心传递出去，我觉得也是很欣慰的一件事情。

其实，李沧的这种定位和发展，刚才各位专家、规划院的副院长、云刚主任也讲的非常清楚，我不再赘述。这是我们一以贯之的发展方向，也是青岛市蓝色跨越、全域统筹这样一个发展战略，赋予李沧的一种历史的必然的选择，我感觉是这样的。现在应该说李沧区这种发展，这种机遇、天时地利的条件非常好，我们号称有几个国家级的资源平台，首先一个就是我们刚刚说到的我们新的青岛市的火车站，它的一种定位刚才专家讲的都非常多，我就不讲了，那么它给李沧带来的机遇和未来的发展，我想确实是我们以前不可想象的。作为一个李沧人，我可能对李沧感情的色彩更多一些，可能很多人对李沧不太了解，刚才我们也谈到了，我们就是生活在青岛的人对李沧了解也不多，很多人没去过李沧，可能只是听别人提起过李沧过去是一个城乡结合部，它的偏远和发展的欠发达，但是对李沧未来的这种发展，它的一种机遇、它的一些条件可能了解的不多。但是我们李沧人自己现在是信心满满，我们在青岛市组织的这种民意调查当中，李沧区老百姓自己给我们李沧区打的分，我们叫区域信心的发展指数，已经连续五年位居全青岛市的第一名，这就是说我们最了解李沧的人对李沧的发展是非常有信心的。所以我也希望所有青岛人、所有想到青岛发展的人，对我们李沧区、对我们交通商务区一定要有信心。这是我想说明的一个观点。

再一个，李沧区现在处于一个脱胎换骨式的发展时期，已经不是过去大家印象中单纯的城乡结合部，当然我们是在路上、在前进，我们有三个定位大家可以借鉴，三个发展的目标。一个是国家级的商贸集聚区的示范区，这个已经授牌了，就是我们中心商圈这一块。我们是山东半岛的中小企业总部集聚区，这也是正在实施、正在做。还有一个定位是山东半岛的文化创意集聚区，这也是基于目前李沧发展的一个历史阶段做出这样一个选择。刚才讲了，北客站是我们一个国家级的平台，国家级的商贸集聚区是我们国家级的平台，还有2014年我们的世界园艺博览会，这是明年的4月份到10月份，也是我们想在中国举办的一届高水平、有特色、非常好的一个世园会，我想它的带动也不仅仅是园艺的节会，它也对整个区域的发展都是一种非常大的改善和提升。

所以说将来李沧是一个什么模样？我想不是我们今天坐在这里可以想像的，我们也相信，我们和李沧的老百姓一样相信，李沧的明天肯定是会给大家一个非常大的惊喜，我就说这些，谢谢。

【龙江】：谢谢魏部长，给我们阐述了一个李沧的定位和发展的方向，接下来我有三个议题，第一个话题我想邀请国务院发展研究中心的刘云中博士。我有一个问题，在你前面的演讲中介绍了非常多的中外城市发展的趋势，像青岛这样一个把青岛的新的高铁、动车、地铁、轻轨综合一体的城市交通枢纽，在这个区域里，在这么一个商务区中，这么一个新的城市中心中，它将来对城市的作用和区域的作用到底能有多大的拉动作用？让我们掌声邀请刘博士。

 

 

 

【刘云中】：谢谢主持人，给我这么一个大的难题。确确实实是一个非常大的话题，我还是借用一下魏部长的一句话，多种方式集合起来的交通商务区的作用，和它未来发展的一个前景，不是我们坐在这，它的美好程度、美好前景我们坐在这都想象不出来，我想一定超乎我们的想象、一定超乎我们的描述，这是我说的第一点。

第二，我觉得这件事情，李沧综合的交通枢纽把高铁、地铁、城市的共同交通联合在一起，这个在我们国家高铁的建设里其实是很有特色的。在刚才的PPT里讲到，我们国家的高铁，尤其是京广的高铁，大部分都是在郊区建设的，看武汉、邯郸的东站等等，离市区都很远，开车很远。而且现在周边的高铁因为人口没有聚集起来，都很稀疏，而我们李沧这个地方，正好应该说是回避了这样一个短期发展的很尖锐的一个矛盾，是一个很好的方式。将来一定是前途不可限量，这是我要说的第二点。

第三，我们怎么来做？怎么来做这个事情？我站在一个研究者的角度来讲，李总他们都是长期的精耕细作，他们一定有非常丰富的经验，我讲一句“空话”，让市场发挥决定性作用，让市场更好的发挥作用。怎么让政府发挥更好的作用呢？我觉得政府要集合各个方面的力量，包括政府的、企业的，尤其是包括我们在李沧、在青岛，或者说更大范围内居民和人民群众的智慧，把我们的发展战略、把我们的规划、把我们的标准定好，李沧的发展不是哪一个企业，也不是哪一个区域，一定是政府和全民共享的。

我就这三点看法，谢谢。

【龙江】：刚才我们听青岛规划院宋军副院长的介绍，我们是这么理解的，青岛的总体规划在德国时期做了一个很好的规划，后来经过了几个阶段时代的发展，青岛又有一个新的框架，但是很多城市的发展过程中把高铁离市区远远的距离，以为这样能够拉动城市的发展，其实我们很多城市的经济能力达不到，什么样的形式最好呢？把它放到城市的中心区，这样对城市的拉动最好，作为青岛市规划院，从这个角度说起，青岛的新火车站落户于李沧区，是不是也等于青岛城市中心区的一个北移？这样一个新区它怎么样发展？它的发展动力和发展前景怎么样？请我们宋军院长给我们作一个解答，掌声鼓励。

 

 

【宋军】：因为本身李沧这个地方，在青岛确实处在集合中心，通常情况下城市的集合中心是一个什么样状态呢？一般来讲它是一个老城区，也是过去我们所说的政治、文化、居住的中心所在，那么后来，好多城市的发展的它把政治中心迁出去了，把文化中心迁出去了，最后剩下的应该是人口和商业这样一个集聚的区域。作为我们李沧这样一个中心，它有那种通常意义下的集合中心的特点，像我们的李村、沧口都是我们过去的老城区，但是正像刚才很多专家所说到的，它有它的特点，我们的青岛城市的中心区是一个开放的结构，东有崂山，西有胶州湾，它是一个很贴近生态，而且它是一个还能够接受一些我们城市中心功能往这个地方迁过来的这样一个空间，所以说这是它跟通常城市集合中心的不同，就是说它完全可以容纳我们一个新的城市中心的诞生。至于它未来的发展方向，我们青岛是一个多彩的城市，而且特别喜欢用颜色命名，青岛、黄岛、红岛，这一点我们一定要注意一点。我们的这个区域一定要注意跟人口保持一定的平衡，这样的话我们是用黄颜色表示我们的居住，我们的不同颜色中可能需要增加一个橙色，这个地方我想未来能够发展成一个具有人气、高度活力的市区，我觉得这是非常有必要的，这就跟我们东侧的世园会，那个应该突出会，这样的话，赤橙黄绿青蓝紫颜色就更加丰满，通过我们这样一个功能的充实、人口的集聚、支柱的平衡，我们人气产生的效应，来使这个地方更加美好，谢谢。

【龙江】：非常感谢宋院长，赤橙黄绿青蓝紫，青岛不仅是多彩的城市，也是我们多彩的生活居住地，我们希望青岛未来得城市建设中确实发挥五彩缤纷、错落有致的发展。刚才大家看大屏幕，有很多的照片，这些照片就就介绍了青岛李沧的位置，它目前有几大区域，其中就有2014年的世园会，另外还有目前最热门的话题青岛李沧交通商务区，那么这个商务区会怎么样打造？现在我们进入第二个环节，交通商务区能做成什么样？会不会像现在我们在青岛的CBD区域这样，能够建设这么多的办公、交通、酒店其它功能的一些区域？还是真正能做到把新的火车站与城市有效的结合，那么这么重要的一个区域它未来怎么样？我们邀请青岛李沧商务区建设办公室裴春光副主任给我们作一个详细的介绍。

 

 

【裴春光】：这个事情实际上我们从2010年开始就做两个事情，一个事情就是研究我的区域产业如何发展，老区域的产业我们要腾笼换鸟，这方面我们做了大量的研究，就是研究未来得产业发展、产业定位是什么，这是我们做的第一项工作。第二项工作就是我们面向未来的一个新的城市的中央商务区、交通商务区，我们交通的一个核心枢纽怎么做，就是我们在城市规划方面怎么打造一个新的城市中心区。我们也做了大量的国际化的设计和招标工作。现在我们是把这两方面融合在一起，也就是说打破传统的单一交通功能的情况下，我们把交通的功能和城市生活完全融合在一起。

这里面实现两方面的融合，一个融合就是把我们的铁路交通跟地铁、长途、出租车、私家车这种公共交通融成一个完整的一体化的公共交通，这是我们花了很大力气研究、进行实施的方面，这里面我们得到铁路部等相关部门的大力支持，就目前我们做的规划方案来看，我们基本实现了原来想的零换乘的要求。我们现在第一步实现一个突破，就是把多种交通方式融化为一个整体来做。中国的交通有三个阶段，第一个阶段就是有火车站、广场，第二个阶段就是旁边还有汽车站等等，但实际上还是各自为战，第三个阶段就是怎么把这些地方融合到一起，把我们的铁路、长途汽车、公交、地铁都开放出来，成为城市的一个公共交通的枢纽，目前我们正在做这样的工作。

第二个部分，如何把我们这种商务商业、绿化休闲、文化创意，多种功能融合在一起。我们刚才各个专家讲了，我们现在更加注重休闲、注重环境的品质，在这个规划里，我们是把我们公共的广场、公共的开放空间跟我们文化的、商业的、公共的都结合在一起，形成一个混合的、多元化的这样一个城市空间，所以我们目前也是在朝这个方向打造。

把这两方面的空间结合在一起，就产生了一个新的东西，这个东西我们就把它叫做交通商务区，我们希望在这个交通商务区的建设上，我们能够突破原有的存在的一些缺陷，所以我们的目标，就在我们的规划阶段，我们目标定的是比较高的。第二阶段就在我们实施建设过程中，我们也引进高水平的规划设计，引进大量的各行各业的开发企业，来共同把这个区域打造起来，所以我们要把它规划好、建设好，最终还要把它运营好，我们利用市场化的功能把我们物业公司、运营管理的系统整合在一起，形成一个可持续、能够有效发展的这样一个新的城市活跃体系，这是我们最终的目标，也就是说最终我们通过这些建设，把我们这个地区的活力充分激发起来，使大家在这个区域感受到更好的服务、更佳的环境，这是我们最终的目的，谢谢大家。

【龙江】：谢谢。我们说在过去我们有一句话老话要想富，先修路，我觉得这句话非常有道理，城市也是一样，道理是一样的，我们把一个集高铁、动车、轻轨、地铁还有我们的公交、出租，综合交通工具立体化的一个新的火车站，把它放到了李沧区，从而也就奠定了李沧区作为青岛的一个新的城市中心区，也就是新的交通商务区的诞生，那么这个车站什么时候能起用？起用以后每年的输送人次能达到多少？我们非常高兴今天济南铁路局青岛站的副站长刘青女士也来到现场，我们掌声邀请她为我们介绍一下，掌声欢迎。

 

 

【刘青】：各位领导，各位嘉宾，下午好！

非常高兴今天能来参加这个论坛，通过这个会议，我也受到了很大的启发，也很高兴青岛北站坐落在咱们李沧区西海岸线的旁边，因为从目前的青岛北客站这个工期的进程来看，我们济南铁路局预计年底前要开通，也就是说2014年的春运前就要开通咱们的动车、高铁，应该有一个时间节点就是从2013年的12月的20号，咱们青岛北客站就要拉通线路，这个线路拉通就是现在到达我们青岛客站的所有列车以及到达我们青岛港的货物列车全要通过北站来穿行。年底前或者明年年初，2014年春运前就要开通，我们客车的上下车。

从车站的设计规划来看，近期客流发送量要达到日均2.5万人次，34对列车，远期规划上要达到75对列车，达到日均发送人次5万人次。铁路的统计是始发这么多人，到达基本上也是这么一个数字。这个北客站现在的功能可能咱们都能看得到，在这个商务区的中央标志性的建筑，一个展翅的海鸥的造型，也展现了咱们青岛市城市的飞速发展的寓意。建设的规模目前也是比较大的，在我们省内是最大的一个车站，而且刚才各位专家都介绍了，集火车站的地铁、国铁、城市的长途汽车、公交车于一体的综合性枢纽车站。而且建设的初衷也是一个现代化的车站，和咱们既有的青岛客站相比，风格完全是不一样的。青岛客站是一个仿欧式的建筑，2008年奥运会起用，作为北客站今年年底起用，将会给世界各地的朋友们带来一个崭新的面貌。从目前咱们青岛北站的建设过程来看，由于受东西广场这种建设条件的限制，开通初期列车的开行队数会逐渐增加，可能达不到设计当中的近期规划，预计可能在10对以内，这种概念就是每趟车基本上1000人左右，乘10，一般客流量就在1.8万到2万人左右，应该说基本上能满足咱们目前青岛北站开通初期的东西广场的需要。东西广场咱们青岛市政府、李沧区政府也都给予了大力的支持，包括考虑到的社会车辆、出租车辆还有一些方便旅客出行的咨询中心等等，还有一些必备的服务设施，像商场、餐饮的设置，能大大的方便旅客的出行，谢谢主持人。

【龙江】：谢谢，你看现在离春节已经非常近了，现在我们现场的施工情况怎么样？

【刘青】：应该说还有将近一个月的时间，到目前为止我们车站的主站房已经全部竣工了，现在就是对一些设备设施进行调试，我们采用的自动售票机的数量比较多，体现了旅客自主式的服务，包括旅客使用的设备、设施，电梯、安检仪等都在紧锣密鼓的实施开展，这个月就要进行所有设备的调试，这个时间段估计要有半个多月到20天的时间才能完工。我们也做了一个结点的要求，在开工前一周的时间，所有的功能、设备设施全要到位，应该在这个结点上是没有问题的。

【龙江】：谢谢，我们也非常感谢铁路工人在寒冷的季节抢工期，争取在春节能够开通，我们也预祝开通的盛大剪彩非常顺利，也让我们青岛市北部的居民尽早的坐上北客站去往各地，非常感谢我们的铁路工人，希望您代表我们主办单位把我们的问候稍过去前线工人的辛苦施工现场。

今天我们林教授作的演讲非常精彩，我邀请了一位朋友，他也经常讲城市规划，前两天在南京刚刚讲过，来之前我跟林教授作了介绍，林教授演讲的时候我朋友说讲的非常好，理论跟实践结合的非常好，而且把很多要害讲的非常清楚，尤其是跟我们青岛区域的结合，结合的非常好。所以我们说这次邀请林教授讲课讲的非常精彩，现在我们还有一个小小的要求，就是说结合青岛这么一个新的客站、新的交通商务区，它能够对青岛整个城市的拉动、对整个胶东半岛的拉动，能有多大的作用？我们希望林教授在这方面给我们作一个展望，我们掌声有请。

 

 

【林坚】：其实你刚才提的这个问题，关系到交通商务区本身未来发展的定位问题，我想，通过今天下午包括听了很多专家、领导的介绍，我对这个交通商务区也有一点真切的认识，我想有三点。

第一，它将是山东半岛蓝色经济区的新型增长点。第二，它将是山东半岛龙头的晶亮眼睛。第三，它也是青岛三城联动城市格局的关键区域。   

那么我其实想讲一段题外话，讲一个小故事，我的一个老师，有一年在校园里与我的同事走，结果说有人打广告，说威海有很好的靠海的地产，于是就怂恿了几个老师在那里买了，买房以后的结果就每年掂量着那边有套房不去也不行，所以就绞尽脑汁每年夏天总要挤那个时间去，其实说实话跑到那边也不太方便，但是正因为那边有一个自己的物业站，他心里就掂量着这个区，这么坚持了几年下来发现还是抗不住，最终还是卖了。有一回碰到我，卖了还想在海边待着，在哪呢？我说去青岛，那么为什么呢？青岛从它的大的对外的地位来看，还是对内在山东半岛的地位来看，大家其实都是有目共睹，但是它要使它地位更大的提升，从传统的这个港口还要走向更广阔的腹地，它本身就具备腹地资源，那么类似于我们今天谈的交通商务区，盘算以后，有高铁、有地铁、有公交、有大桥、离机场近，还靠着海边，这一系列资源的组合就对青岛本身，就成了青岛本身的战略资源，所以从这个角度来说，要去选择一个居住地、选择一个工作地，人总是希望各方面条件都是比较好、比较综合的，出行又方便，环境又好，生活素质又好，本身城市的各类医疗、教育全部有保障，所以从这个角度来说，我跟我老师建议，你那个房卖了，你干脆到青岛琢磨一下你再买一套。随着高铁时代的到来，青岛和周边城市的距离又缩短了，因为我们以后讲距离不会讲直线距离，会讲时间距离，时间距离短了，城市的竞争力就上去了。

本来想少讲两句，忍不住还多唠叨了两句。总之，我觉得充满希望，而且可能从长远的发展来说，还需要跳出青岛、跳出山东半岛，更大的尺度去看待这个，让青岛更大尺度的走向世界，成为青岛走向世界的一张名片，我就说这些。

【龙江】：谢谢林教授，林教授刚才鼓励北大的同事买房，但我想林教授你在青岛要买房吗？会不会？

【林坚】：可以考虑。

【龙江】：那么我们越秀地产会不会提供一个很好的价格呢？那么林教授买房这事我认为不单单是一个论坛中的花序，我们要把它付诸行动，我相信在我们越秀交房的时候能够看到我们林教授的身影，我们给林教授一点鼓励。

越秀在广州那属于大佬级的开发商，因为我在广东工作了很多年，我对越秀非常熟悉，前段时间越秀又邀请岛城媒体到广州参观了一下越秀地产在广州是如何成为大佬的，国内目前做超高层高难度建筑，我们越秀是老大级的，做的非常好。越秀对旧城区的改造有着丰富的经验，原来广州有一个天河区，天河东站的区域人非常少、非常荒凉，由于越秀的进入，现在的天河区也成为了一个广州的新的城市名片，因为建设的非常漂亮，这个区域目前是广州最繁华的商业中心区，整个广州最繁华的商场都在这个区域，这个区域最大的建设者就是广州越秀集团，也就是我们现在说的越秀地产。所以这么一个有着丰富经验的城市改造经验的公司，来到我们青岛的第一站，落到了我们的交通商务区，我相信由于越秀地产的加盟对于我们整个地产的质量提升会有很大的帮助，下面我们掌声邀请您发言。

 

 

【李胜学】：很高兴给各位介绍一下我们企业的情况，我觉得主持人尽管跟我们越秀接触时间不长，可能到广州也待的时间不长，但是了解的还是非常的多，而且介绍的内容、情况也是抓住要害。

我简单给大家介绍，因为我们可能在座的有些知道越秀，有些还不知道越秀，从名字上看我们很多人就应该知道，我们相信很多人都去过广州，广州有越秀山、越秀公园，一听名字就知道我们是从广州来的。广州也是开放的前沿，作为我们越秀地产，是在广州生根了30年，我一直跟人家说，我说我们越秀地产从83年成立到现在30年，这30年没干过别的，就专注做房地产，所以我前面讲，我说我们是非常有房地产开发方面的经验。

第二，我觉得我们的公司规模和实力还是比较令我们的消费者放心的，因为我们是广州市国资委属下的国有企业，目前的资产应该是达到700亿的资产，所以我们在广州连续多年开发房地产都是排在前列的，这个实力是不容怀疑的。因为现在买房可能对公司品牌实力的选择还是比较重要的。

第三，我们比较有诚信，因为我们是国有企业，这种社会责任感和对消费者的诚信，这是我们能够立足30年，在广州获得比较好的口碑，也包括我们走到外地十几个城市，形成比较好的口碑的一个非常重要的基础。那么这是我们越秀地产的一个公司总体的情况。

第二个想跟大家分享一下的就是我们对投资青岛，包括我们投资在李沧商务区这个项目的一个看法。那么今天邀请了我们专家、教授还有我们政府的很多官员来给我们介绍交通商务区，就今天我们共同在研究交通商务区发展的历史、现状和明天，其实作为越秀地产我们做全国发展，青岛是我们非常看中的一个战略要地。因为青岛前面我们很多专家讲了，它作为开放的城市，时间也比较长，拥有优美的环境，优越的地位，经济实力也很强，腹地很大，发展的前景不可限量。所以青岛是我们必须进驻而且希望能够在这里生根发芽，开花结果这样的一个区域。当然首选我们选了李沧的交通商务区，这个区域我是这样想的，就是我们作为老百姓，衣食住行，可能到一定的阶段，衣食相对解决起来是比较容易的，那么住和行，住我们是做房地产开发的，我们会给大家提供更好的户型、园林、建筑质量等等，这方面比较可靠、信得过的产品，但同时我们也在思考进驻交通商务区这个地方，把这个行的问题也解决的非常好。
前面很多专家介绍，我们交通商务区这个位置集高铁、轻轨、地铁、公交于一体，那么这个行是绝对没有问题的，包括我们集团对这个项目所在的位置、前景是非常有信心的。这是第二个，就是我们选择这个地方的考虑。

第三，给大家介绍一下我们开发的第一个项目叫星汇蓝湾，星汇系列是我们集团相对比较高端的一个产品系列，在建筑的风格、立面、园林等方面的投资都是相对来说比较高的，这也是满足我们对生活改善方面的需求，当然也包括我们林教授，欢迎外地的客户乘着高铁来青岛安家落户。这个项目目前进展还是比较顺利，预计可能在年底、春节前后会开盘销售，前面我们周总也介绍过，我们一共13栋楼，24到30层，而且全部是人车分流，小区里不会停车，给大家提供一个非常安静、休闲的小区环境，是按照这样一种规划模式在建设的。

最后，也希望我们在座的各位也能够成为我们的业主，谢谢。

【龙江】：谢谢李总，由于时间的关系，我们那么多专家没有时间与大家进一步分享，下面是我们的媒体提问时间。很多媒体提出很多好的建议，由于时间关系，我们有请日报社发言。

【媒体代表】：我是来自于青岛日报的记者，我想请刘站长给详细介绍一下青岛北客站与传统客站的区别在哪里？它的优势又在哪里？谢谢。

【刘青】：非常高兴，咱们新建成即将年底开通的北客站，它从建筑风格来说是一个现代化的车站，刚才我介绍过了，它是一个展翅飞翔的海鸥的造型，和咱们青岛市的这种蓬勃发展的趋势也比较吻合。现在使用的青岛客站是一个仿欧式的建筑，因为它的建设是源于1899年德国人在青岛建立了胶济铁路的零公里的车站，就是青岛车站。当时是一个比较标志性的建筑是钟表楼，这个车站经历了两次标志的改造，原有的钟楼很可惜的已经被拆除了，在这个基础之上前移了仿了一个钟楼格局的火车站。在2008年奥运会即将开幕的前一年半时间，青岛客站又进行了一次大面积的改造，这次改造保留了86年建设的钟楼，比较有名的特色一个是欧式风格，再一个就是地下候车室的格局。咱们即将起用的青岛北客站是一个多方向接发列车的车站，就是说既有锅过路的车，也有始发终到的车。

另外从规模上来说，北客站是13万多平方米，站台也比现有的车站多2台，另外客车线也拓展到14条客车线。从近期和远期的客流来看也是远远多余咱们现在使用的青岛客站。刚才我也介绍过了，近期规划是34对，日均发送2.5万人次，远期规划是75对，日均发送5万人次，就是这样一个情况，谢谢。

【龙江】：谢谢，这里我有一个小问题，交通商务区既然要打造成类似于空港商务区这么一个功能，那么有一个指标应该做的就是应该在交通商务区范围内，地下的商业应该实现无缝隙的连接，我不知道这个在青岛规划院在规划设计的时候有没有这个考虑？我们要实现地下一层甚至两层的商业布局和无缝连接，这样才能打造一个立体的交通商务区，这方面不知道我们有没有考虑？

【宋军】：这方面是有的，作为我们青岛地下空间总体的规划，也有详细的规划，作为这样一个崭新的交通商务区，地下空间多层的利用都是有考虑的，包括地下两层、三层，是有停车、发廊，还有地下的商业，这我们也是借鉴了国外先进的经验，将来在我们的新建区域必须要做到地下空间的利用。

【龙江】：一谢谢，我希望这个地下连接不仅是火车站的一个立体交通，应该是整个交通商务区范围内地下覆盖了，因为现在覆盖很容易，等你建成以后再开发那个成本就大了，未来我们这个区域一定是繁华的区域，寸土寸金，地下商业价值会凸显，我们希望在这方面做的好一点，微量我们中央商务区还有自持的胃液，价值也会非常的好。

【网络媒体】：我想请教越秀的李最一个问题，今年越秀第一次在青岛亮相，并且星汇蓝湾也是作为首个项目落户于交通商务区，您能介绍一下它的详细情况吗？谢谢。

 

【李总】：星汇蓝湾是我们进驻青岛第一个项目，这个项目非常荣幸的落在交通商务区，前面我们讲的这个区域有非常好的条件，我们希望在这么好的条件上、这么好的地理条件上，打造一个好的产品，因为房地产和区位有非常大的关系。那么这个产品本身我们在定位上，我们是按照这个区域的标杆来做的。当然，现在我们李沧特别是沧口区，我简单了解过，沧口区曾经繁荣，在后来的发展过程中，可能相比其它区域就慢了一点，那么我们希望打造这个区域的标杆，因为我们主要是住宅为主，住宅包括商业，在这方面做一个标杆。同时我们也是采用越秀地产这么多年发展过程中我们的星汇系列，它是相对定位高端的一个产品定位，它在建筑的立面、风格、楼间距、园林景观的设计和投入方面，都是比较多的。

再一个就是前面讲的，我们说人车分流，所有的车辆主要是停在地下或者是小区的外面，小区里头是比较安静、没有交通的干扰，那么这是在人车分流方面。楼间距也是比较宽的，总之，我们把我们在多年开发过程中一个相对比较高端的产品放在这里，希望能够满足我们对改善型方面的一些需求，特别是我们现在看到，因为随着地铁的开通，我们会被在市区里头2、3万块钱的楼价吸引，很多会吸引到我们这么便捷的区域上来，因为这个地铁的开通，将来一定会改变我们青岛很多人的生活方式，这一点我们在广州已经有很好的例子，已经实践过。那么这个产品，也希望我们各位共同关注、共同期待，谢谢。

【龙江】：谢谢李总，我们李沧区领导一上来，我们很多媒体提了很多采访的要求，提了很多问题，筛选之后最终我们还是选择一个有代表性的新商旅来提问。

【媒体代表】：今天的身份有点特殊，以往参加所有的活动都是纯媒体，只有今天的活动我感觉是双重身份，既是地缘方的一员，又是媒体的一员。

交通商务区给人的感觉是现代、高速、钢筋水泥，但是盘货这一切钢筋水泥的基础是人，我认为人是一切发展的基石，所以我想问魏部长一个问题是关于软件的，就是我们李沧区政府的人民是以如何的民风来迎接越来越多像越秀这样的合作伙伴的？谢谢。

【魏部长】：非常感谢，其实作为从事宣传部的部长，我是非常愿意从文化的角度、人文的角度来向大家介绍我们李沧、介绍我们交通商务区这个环境。
我也是从别的区交流到李沧区工作的，我刚到李沧的时候，办公室给我印了一个名片，有一天我翻过来一看我自己笑了，我们有一个李沧区的介绍，别的我记不住了，最后一句话是“人杰地灵，厚德载物，李沧人愿做你真诚的朋友”，我在想都这时候了，李沧区为什么还印这样让人感觉很土的话？但是我在李沧区工作5年，这5年对我的触动很深，李沧人有人文的东西也有历史的渊源，特别是老沧口地区，它是我们青岛市工业文明的发祥地，孕育了我们青岛市十大工业集团里的5个工业集团，同时也培养了一大批素质非常高、非常全面的产业工人，它形成了李沧这个区域民风非常纯朴，就是很厚道，真诚厚道，这是李沧人一个非常、非常突出的人文特点。

再一个就是说开放和包容，可能你觉得我刚才跟李总交流，青岛人觉得青岛好，李沧人觉得李沧好，但是李沧还有一个特点，很包容、很接纳，为什么现在一大批像越秀这样的非常优秀的国内领先的企业选择到李沧发展？我想和李沧的开放、接纳、包容这种与人为善的人文环境是非常有关系的。我们的企业来到李沧，我们外来的居民来到李沧，那么就是很快的融入了这个环境。

李沧区现在有30万的户籍人口，有50万的常住人口，还有20多万的流动人口，这个流动人口就是说可能不一定365天都住在李沧，但是他已经是李沧区发展不可或缺的一种力量，大家相处得非常和谐。同时我感觉人文环境还有一点，就是这种创新活力，现在我感觉青岛市的年轻人，应该有一半以上都在李沧区了，李沧区是青年人置业的首选之地，希望李总也考虑一下这个需求。每天早晨有浩浩荡荡的上班大军从李沧走向全市的四面八方，当然也包括在李沧区本身这个区域上班的人群，所以李沧人群的结构在不断地改善。当然我这不是官方的，是我个人的感受，这种真诚、厚道、开放、包容、创新、活力就是李沧非常显著的人文特点，谢谢。

【龙江】：谢谢，我们有一种现象就是每天晚上大量的都市的白领要回到李沧居住，每天早晨又从李沧奔到青岛的市南区、崂山区工作，所以李沧区目前也是青岛都市白领的一个聚集区，人口数量非常庞大，确实是这样。

我们回顾了一下青岛的发展史，有宋院长介绍，我们又展望了未来我们认为青岛交通商务区的发展前景是美好的，今天我们欢聚在这里共谋区域发展之道，明天我们将踏上征途，共同创造青岛城市的未来，共同创造李沧区的美好的未来！

让我们期待着城市新中心的崛起，期待着青岛交通商务区不仅成为全青岛的交通枢纽，也成为全青岛最繁华的商务区。

让我们再次感谢李沧区人民政府，感谢青岛越秀地产公司，也特别感谢来自于北京的两位专家林教授还有刘云中博士，我们最后一个小小的要求就是，越秀地产要邀请北京两位客人成为他们尊贵的业主，如果到那个时候，我相信我们李沧区有这么多高水准的专家、学者入住的时候，李沧区的发展会更加美好。

我们的会议到此结束，谢谢大家。最后一项，邀请今天到会的主要嘉宾来我们主席台合影留念，谢谢大家！

希望我们李沧区政府明年办更多的高水平的论坛，谢谢！