北京地铁的修建速度让人瞠目结舌。在1965年建成1号线开始，到2006年，长达40年的时间里，北京也仅仅有包括2号线、13号线在内的3条地铁线（习惯性把八通线并到1号线中）；而从2006年到现在，短短三年时间，就开通了5号线、10号线、奥运支线、机场线4条地铁，眼下，4号线又正式开通。原来地铁图上简单的一个“中”字变成了现在的蜘蛛网。

媒体报道，有地铁迷昨天中午就开始在4号线的始发站国家图书馆站排队等着坐第一趟列车（正式运营时间是下午15：00），精神可嘉。我不是地铁迷，但对新鲜事物一向报以热情的，于是乎，今天借去中关村维修相机的机会，从西单到人民大学，体验了一把4号线。

感觉如下：

一，车厢：4号线较之其他线路（尤其是1号线）增加了很多人性化的细节，如每节车厢、每个门都做了编号，在遗失东西、发生事故等需要的时候，都可以及时准确地出所在的位置；还有每个窗户上还增加了临时通风窗口，车厢中间增加了钢管扶手等，还有一个更小的人性化细节：在列车门的上方都装了指示灯，等左侧车门开的时候，右侧的指示灯就变为黄色，并提示在对面车门下车（原来在1号线、10号线等被车门的开门方向弄晕过）。

二，车站：4号线的每个车站也各有不同，各有特色，如国家图书馆站就充满了书香味，连立柱都是书本形式的；灵境胡同则用一副副摄影作品展示了一派北京人生活的气息；西单站在入口出立着一方由北京老字号组成的浮雕……唯一感到不足的是，每个车站的空间都感觉比较局促，少了一号线的通透敞亮，打量了一下，应该是因为中间的立柱和相关设施太多了。

三，设施：北京地铁站少有卫生间，已成为众所周知的事实。前几天新闻还说有一乘客在地铁上闹肚子找不到厕所，没办法了，只好直接就地解决。在4号线，这事儿应该不会发生了，每一站都有硕大的指示牌告诉你卫生间在哪儿，而且“在全线24个车站设置了3家银行的100余台ATM机”（据《参考消息》）。

其实，我对地铁4号线报以好感的另外一个理由是：终于可以不用打车，直接去变态的北京新南站了……

4号线的开通了，人们很高兴，但其运营商京港公司的一句话却有些酸酸的：这条线路，要想赢利的话，需要10-15年的时间……

02，西单转乘站入口处的“老字号”壁画。

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07，漂亮的地服MM。

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叹小竹摄影系列：

国庆60系列之一：封闭前一天的天安门（20P）

国庆60系列之二：大红灯笼高高挂（10P）
国庆60系列之三：战机从头顶飞过（抓拍15P）