日本的火车系统，也就是电车系统很复杂，除国营的JR电车外，还有70多家私营铁路，这次来日本就坐过名铁、近铁、阪急之类，这都是民营铁路，不过铁路各系统相互通联顺畅，根本感觉不到差别。坐这些各种名目的电车，特别要留心有普通和快速之分，象昨晚我和太太从名古屋JR车站乘名铁到中部国际机场，我们是第2天一早的“红眼航班”，赶得及就必须住在机场旁边的酒店。可怜的，就为了机票便宜，深圳往返名古屋，上海转机，机票每人1400多元。周边有几个朋友出门永远是头等舱，从来只住五星级酒店，没办法！！人家早就实现了“财务自由”，我们还是地地道道的穷人。太早没有别的交通工具，在日本别考虑打的，除非你特别有钱不在乎。有次在札幌迫不得己打车到新千岁机场，花了1000多人民币。日本的士按多少米跳表，应该是全世界最贵，你在日本打车，是种“奢侈”的表现。不过我们计算过，如若4个人打车，短途与选择公共交通差不多。

我们选了名铁45分可以到达快速的这一班，经停10站，实际上几分钟前刚走了一班，这趟只停3个站，行车时间26分钟，票价却没变化。这条线共24个车站，如每站都停的正常普通班次，要坐一个小时零几分钟。有一次来日本，本来姬路到神户选了个快车，30多分钟可到，可能就是上错了车次，站站都停，晃荡了一个多小时才到。还有在日本乘新干线、电车、巴士、地铁最容易犯一个错，就是同一站台或车站，会来很多趟车，日本的车票又全是当天有效，并不是当次有效，所以很容易上错车，如果是同一方向还好，不过是早点或晚点。今天4月在京都坐新干线去东京，我走在前边先到了指定站台，恰巧停着一列车，拿票问了一下列车员，点头称是，我向后挥了挥手，意思招呼大家快上车。我就先迈入了车厢，可眨眼间车门就关闭了，列车开始向前滑动。太太只来得及在外边打出一个指头的手势，意思是让我下一站下车，再与她汇合。后来我觉得这趟车目的地也是东京，也就早到十几分钟，就坐到头了没下车。可要是车行方向目的地不同，这车就坐的麻烦了！在日本乘车千万要注意你买票的乘车时间，一定要等到显示屏标示你要上的那趟车来了，才可以上车！按约定车次上车还牵涉另一问题，日本的火车票都有指定席、自由席之分，前者有指定车厢和指定座位，要多花钱，我们从京都到名古屋指定席要多花2000多日元。自由席有专门车厢，座位有没有就看运气了。

还有在日本购买火车票，如果是普通铁路票使用自动售票机就很方便，有中文简体与繁体页面，操作非常简单。但要是买新干线指定席，最好去人工柜台，主要是指定席票要出2张车票，一张是车票本身，另一张是指定席的票，仅拿指定席一张票就不能入闸，我们就没搞定，刷票时前边挡板合住了，闸口旁边小屋子的职员出来，说了一堆英文，看我们一脸茫然毫无反应，马上用手指了指对面，哦！有中文服务，有位胸挂工作牌上书“孙”的女士，给我们讲清了原因，她手写了一张表格，让去人工售票柜台解决。我看着行李，太太好一阵才回来，说前边排了好多人，几乎全是我们相同的“遭遇”，不管是日本人还是外国人，买新干线高速铁路票，都弄不清同时要出车票及指定票是怎么回事，免不了反复折腾。