从一个航空公众号上看到一则趣闻，是件真事。2018年4月14日，有位刘先生从以色列一个人坐海南航空的787大飞机，飞了11个小时，从特拉维夫回到上海。他原定4月12日从特拉维夫返程，这天正遇上美国宣称要对叙利亚动武，这个航班的航线要经过叙利亚上空，就被取消了。海航免费将航班改签到4月15号，结果4月14日美国果然真的动武，仗打起来了，这位刘先生急了，怕回不去中国。赶紧联系海航，问今天有没有航班飞中国，目的地那个城市都行。一问当天还真有一班从特拉维夫绕行土耳其飞上海的航班，但改签要收费，飞机3个小时后起飞。他急忙打车到机场，登机时有个乘务人员过来问: “你是不是刘先生？”得到肯定回答后，这人说: “你是今天航班上唯一的乘客。” 就这样，他非常意外地坐了一次特拉维夫飞上海的“专机”，飞机起飞时，乘务长播报：“尊敬的刘先生，您的专机马上就要起飞了。”

这真是幸运! 一个人一生中极其难得的一种机遇，比彩票中大奖还难。这小子太走运了，这种“待遇”，完全比肩一国元首的礼遇，实际上比总统专机还牛B，世界上还没有任何一国领袖有787这种最大客机的专机，还有即使是总统专机，也跟着随员、警卫一大堆，那有整架大飞机只拉一个人这么威风，这么阔绰! 这篇东西的结尾有这样一句话: “如果你也体验过一个乘客的航班，欢迎留言。” 我立即写了一条，发了过去，不到几分钟，就被选中登了出来。我的文后留言最合这种场景 ，我写道 : “大概1987年，也有一次乘坐“专机”的经历。那时我在内蒙古一家杂志做美编，杂志在石家庄印刷，差不多每两个月要飞2次石家庄下稿或看样。当时呼和浩特沒有直飞石家庄的航班，要从北京经停。有一次飞到北京后再飞石家庄，整架飞机就剩我一个乘客，飞机起飞后，空姐专门过来说: “杨先生，这是您的专机!”

那时我刚从一所中学调入内蒙古画报社两年左右，画报是双月刊，我是美术编辑，负责设计画报版面。整本画报编辑设计定稿后，我要到印厂下单，交待制版和印刷。印厂制好版，并打好彩样后，我要到印厂看样，校正修改版面。这样每到画报出刊的那个月，我至少要去两次印厂。画报开始在呼和浩特当地新华印刷厂制版印刷，后觉得质量不行，改到北京一个彩印厂下单。有那么一、二年，我每年都去北京十多趟，跑得够够的，最后腻歪到上午坐火车到，办完事当晚就回来。再有那么两年，画报又换到石家庄制版和印刷，我又常跑石家庄，这就有了我上边坐“专机”这个机遇和故事。我坐的这趟“专机”，记得是苏式的伊尔14之类，螺旋桨的老飞机，天上飞的时候，飞机的机仓咔咔直响。现在看来，真不能与刘先生所乘“专机”的787相比，可那个时候能坐飞机的人极少，坐次飞机绝对是值得炫耀的一件事，恨不得让全世界的人都知道，飞机也普遍这么破，象我这样逮到一次坐“专机”的幸运，概率可能更低。

那个年代坐飞机是个稀罕事，非局级以上级别，单位要开职务证明，才被允许乘机。我这个“平头百姓”能上飞机，一是新闻记者身份特殊，地位可看大也可看小，另外是单位领导比较宽容，画报搞些经营，挣了些改善待遇的钱，飞来飞去才有了可能。一开始拿到机票总要“得瑟”一下，逢人就讲，我要坐飞机了，旁观者都是好生羡慕的样子。飞得多了，就不那么一惊一乍了。记得1986年，我和一位老记者去南昌开全国画报会，先从呼和浩特坐螺旋桨式苏联老飞机安24飞到北京，然后换乘三叉喷气式飞机到南昌，好生激动呀，那会那有几个人坐过三叉机呀，中国都沒几架，一提起这种飞机，不少人都知道，林彪栽到蒙古的那架飞机，就是一样的三叉机。