我住所楼上复式单位有位邻居，保安说其家有8辆车。没去验证，最常见是先生开着奔驰S400和保时捷4座跑车，太太座驾是奔驰跑车，有时也开奔驰超小的两座小保姆车。每天早晨来楼下接其女儿上学的是宝马X5，或是别克商务车，其它就没注意了。保安很可能把这两口子的“单位”用车和私家用车弄混了，家里用车没那么多。我最近服务的一个客户有40多辆车，这是指整个公司用车。客户自己常用的也就是宾利、奔驰G55吉普、奔驰商务车等几辆。让我惊讶的是公司谁出去办事，都可以用宾利和奔驰吉普。前者最便宜的款型都要近400万，后者则要200多万。“老板”有时车调对不开时还要打的，对“奢侈品”如此开放，体现出一种对钱财很看淡的博大胸怀。事实上越昂贵的东西使用率越高就更有价值，特别是汽车，不管用不用，过了一年就会折旧30%，以后也是按年限计算折旧价位。

 

上世纪九十年代中我买第一辆车时，那时候深圳仅有4%的家庭有车，那真是种“有车”的感觉。现在家家都有车了，不少都有两辆以上，家里有辆车就象过去有辆自行车一样平常，实在很平淡。有辆上百万的车可能才象过去有辆车的感觉，开个200万以上的车，在大家眼里才是辆“好车”。不过也要这样想想：1997年我买第二辆车是第一批别克君威30多万，交了全款等了四个多月才提到车。那时候深圳关内的房价普遍5000多，现在平均要25000一平米。那时候买车的这笔钱到现在已该值个百多万了。表面上许多事物有了不小变化，实际本质上并未改变多少。

 

现在的“有房有车“实在该打个问号。在深圳这种财富高度集中的城市里，象我们这样的“有房有车”，实在是一种非常平常，甚至有些“寒酸”的生活。也仅是维持有个住处，有个代步工具这样最日常基本的生活罢了。