元旦醒来早，知道此刻街上车少人少，我想出去兜兜风。人少车少的时候在路上飞奔，感觉确实和平时不一样，两个字：爽快。回来时，在凯旋路口见是红灯，我右转拐上长宁路。驾车，红灯是可以小转弯的，但是我的车拐到马路中间时，却被一个警察拦下来，他说“怎么不看红绿灯？你现在怎么可以转弯？”警察向我走来时，他的身影挡住了红绿灯，我歪头越过警察的背影，看见路对面的红灯变成了一个红色箭头灯，那是禁止拐弯信号。真是很冤枉，我告诉警察——我越过停车线时红色箭头灯还没亮起。警察叫我靠边停下，检查了我的驾照后，才挥挥手让我走了，真叫人不爽。

    从2013年元月一日起，要加大交通管理的力度，闯黄灯要扣6分，还要被罚款......我不知道新年第一天我会不会被扣分罚款？我想说的是加大交通管理力度，减少交通事故，是好事，但是，红绿信号灯设置不合理，会造成许多麻烦，该不该改进呢？板子不应该全打到驾驶员身上。大家都知道红灯时可以右转，但一些街口又设置了右转弯停止灯，中间没有黄灯警示，又会被来往车辆遮挡视线，右转时“闯红灯”就变成不可避免的事了。这样的右拐红灯设置是很明显的不合理状态，为什么就不能进行合理化改进呢？特别是一些单行道的红绿灯设置很不合理，显示的是绿灯，可以通行，却又在远离红绿灯的地方挂个禁止通行牌牌，这样，不熟悉道路的司机往往会误入歧途，像一条被引上钩的鱼，我曾为此被罚了好几次款......

    罚款不是目的，加强管理才是宗旨。根据行车过程中出现的情况，我觉得目前我们的红绿灯设置还存在一些问题：

第一，可以取消黄灯，用数字显示等候通行的时间，最直接明了，驾驶员也无空子可钻。

第二，我觉得现行的圆形红绿灯应该全部取消，统一改成红绿色的箭头灯和叉叉符号灯，这样，“通行”和“禁止”是一目了然的，而且视力有“色弱”的朋友也可以有机会放心驾车。

第三，红绿灯设在街角，视角不方便，有一些红绿灯会被街道树遮挡，特别是晚上街边闪烁的霓虹灯会影响驾驶员视线。

    其实国外的很多地方，红绿灯很少，它依赖的是国民素质的文明程度。新加坡人口密度高，给我的感觉，他们的红绿灯设置比较合理——红绿灯高高悬空挂在十字路口的中央，位置显眼，灯光又大又明亮；香港，如果行人不遵守交通信号灯规范乱穿马路，属于犯罪行为，最高可被处以2000元的罚款，而车辆闯红灯的后果可能是罚款5000元和三个月监禁的后果。香港闯红灯的成本太高，民众安全意识自然也就变强了......
    我国情况特殊，是该必须加大管理力度。我们的交通管理部门可以多出去考察考察，在这方面老百姓不怕你们多化钱，反正每年上缴的车船通行税、强制保险费、商业保险费、年检费、高速公路费、汽油费等等，已经不少了。不过开车族是应该小心再小心，为了自己，为了他人。

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