这是可以预见的市场，谁将是赢家？当然，现在下结论还为时尚早，序幕才刚刚拉开。不过，对于那些有准备的车企还是值得关注，尤其是丰田，对于电动车处心积虑几十年，早有准备，用他们的话说，汽车混动也就是电动化的开始。所以，电动化对于丰田并不陌生，现已完成对新能源汽车体系的构建（HEV、PHEV、BEV、FCEV），厚积薄发正当时。

雷克萨斯纯电动车RZ来了

撰文/颜光明

就在奥迪宝马奔驰密集型地扎堆发布他们的纯电动车时，雷克萨斯也不甘寂寞，凑热闹发布了它的首款纯电动车——RZ，正好与丰田bZ遥相呼应，形成了电动化下两个市场的产品战略。由此，加剧了国外军团在电动化上集体发力的升温，标志着汽车下半场的战幕终于拉开。那么，RZ的发布对于中国市场意味着什么？

从外资纯电动车发布的气势来看，都不全是产品，还是战略，即对停止生产燃油车的时间表上造势，其中不乏产品转型，还有动向和策略，但落地步子还不够大。不过，大众转型已经在中国打响，尽管没有中国本土纯电动车品牌影响大，但潜在规模和实力上谁也不敢小觑。南北大众I.D上市，合力出击，全然不是争一城一池的销量，而是在下一盘大棋，是对未来市场的战略布局。仔细分析，就不难看出，当前的电动车市场已经出现正规战与游击战的区别，无论是思路还是套路全然不同。可以预见，真正的纯电动车竞争事实上还没有真正到来。

随着丰田bZ上市，东西方以纯电动车名义在中国上演的一场对决，事实上已在悄无声息中摆开。他们展示的也不完全是技术和产品，还有各自理念和价值取向；重要的也不仅仅是品牌，要看打的是什么牌。

在中国，丰田体量远不及大众和通用，但占据地缘和文化优势，并在混合动力上已胜出一筹，深入人心，还以“零差价”促进了燃油车向电动车转型的深入。所以，业界看好丰田bZ并非当作鲶鱼，而是一场变革和改变，为加快汽车进入下半场添了一把火，其中RZ的加盟就很值得关注。

然而，在市场诱惑，本土汽车紧逼之下，外国军团坐不住了，开始跟着中国节奏走，纷纷祭出各自的电动车，但未必比是贴近需求的产品，有的还停留在前汽车思维，仍旧用傲慢的态度看待后汽车的消费需求，没有新的招数和新意。即便是集体在豪华纯电动车上发力，似乎就是作秀而已，在数字化消费面前，似乎失去了“灵光”。而今，面对智能互联，谁都要揿零，身处同一个起跑线。这就是互联网汽车带来的革命，让汽车不再有权威，只有智能和被定义。

回过头来看RZ，尽管也是豪华品牌，但它的亲和力没有西方豪车那么匠气，而是更接近现代性，以互联网思维拥抱元宇宙，以“纺锤造型”的设计，轻颖而洗练，将性能数字化和技术智能化，无论是风格还是形态，趋于汽车转型所需要的样子，开始告别过往，开启新的航程。

这是历史的转折，不论是产品竞争，还是文化博弈，都要在2030这个节点上做出抉择，要在2035决出高低，彻底转换频道，进入电动时代。

这是可以预见的市场，谁将是赢家？当然，现在下结论还为时尚早，序幕才刚刚拉开。不过，对于那些有准备的车企还是值得关注，尤其是丰田，对于电动车处心积虑几十年，早有准备，用他们的话说，汽车混动也就是电动化的开始。所以，电动化对于丰田并不陌生，现已完成对新能源汽车体系的构建（HEV、PHEV、BEV、FCEV），厚积薄发正当时。

所以，由此看来，RZ不是应景，如同双擎一样，是有备而来的战略，预示着雷克萨斯正在换一个步伐进军豪车市场，有了新的定位和目标。

2022年4月22日于江浦公寓

，