沈晖出圈，以直面电动奢华的挑战，坚持推动电动车的普及为己任，实乃是汽车中的“真汉子”，这与他的儒雅外表不同，内心其实是一位勇敢的战士。他的演讲，充满了理想，仰望天空，却又脚踏实地，以用户为衣食父母，竭力将威马成为智能电动车的一匹快马，百姓的好马，时代的骏马。在当下的汽车圈里难能可贵。

点赞威马“不做富人的大玩具”

撰文/颜光明

今晚，“威马畅想日”提出造车新主张，“不做富人的大玩具”。态度很硬气。看来这是汽车新势力中最有民本思想的主张。值得点赞。沈晖在他的演讲中用了“科技普惠，引爆主流”的观点。把主流视为大众。他认为，威马的定位和价格就是为大众设计制造的电动车，而且智能互联，一样都不少，诚意满满，顺应了智慧出行的需求。

从用户的角度出发，以及满足智能时代的要求，沈晖同时提出了“用户定义汽车”的新观念，并用真实的场景展示了这个观念提出的现实性，可实现的逻辑性，以及可兑现的真实性。沈晖很自豪地说，这是威马的独创，也是全新的理念，这要比“软件定义汽车”的提法更接近市场和用户的满足感。

当然，这是一个有待检验和证明的观念。不过，通过诸多场景化的呈现，可以证明沈晖的观念具有放大服务的概念，在倒逼科技要为人服务来的更加迫切已是不争的事实。

今晚，沈晖也在忆苦思甜。回忆五年来创业的艰辛和不易，少不了有脱成皮的磨难和挑战。但他认为选择新势力造车没有错，这是正确的路子。当作事业在奋斗。值得欣慰的是，他说，截止今天，威马已拥有了5万名用户！这种收获要比造车更加喜悦。在我看来，这是收获信赖的开始，尤其是这些用户，可以说是走在智能时代前列最有代表性的群体，也是威马的用户主体，符合沈晖说的“主流”。我以为，这就是潮流。

相比之下，威马要比蔚来更接近市场的真实，符合大众需要的车，而且具有“人民性”。从造车为民的角度看，威马的5万辆用户要比未来10万台下线更具有普世性。无论从造车理念和用户定位，理想追求和价值取向等，威马要比蔚来有格局，更亲民，至少向下不向上的造车理念符合大众期待。可以说，威马才是真正意义上有内涵有品质有颜值的国民车。用消费者的话说，这是拿得出手的电动车。

在全新W6介绍中，智能汽车的升级已经做到了无人驾驶。沈晖宣布，从现在起，威马量产有限定场景的无人驾驶车已经上市。为了证明首台无人驾驶技术的靠谱，沈晖请国际权威进行视频连线，作了具体的介绍。从专业出发，沈晖首次在公开场合透露了对于这项技术的准备和探索要远于创业之前。他说，对于智能电动的研发，威马早有技术储备，并且拥有做传统汽车和新汽车的经验积累。

全新W6的现场演示和技能呈现，让“畅想日”变得更加科幻，更加真实，更加生活。据此，量产无人驾驶由威马开启成了今天的头号新闻，抢在车前宣布，这意味着汽车无人驾驶时代真的走进了现实，不再是炫技的噱头。

沈晖出圈，以直面电动奢华的挑战，坚持推动电动车的普及为己任，实乃是汽车中的“真汉子”，这与他的儒雅外表不同，内心其实是一位勇敢的战士。他的演讲，充满了理想，仰望天空，却又脚踏实地，以用户为衣食父母，竭力将威马成为智能电动车的一匹快马，百姓的好马，时代的骏马。在当下的汽车圈里难能可贵。

对此，威马不仅得到了政府的支持，还进入了上海新能源汽车《实施计划》中的新企。凭这一点，威马就值得期待。

2021.4.16 于世博创意秀场