借助广州车展，标致重返故地彰显出勃勃生机，拉开了绝地反击的序幕，释放出强大的产品实力，展示出对战略目标实施的自信。事实上中国汽车消费需要法系车，它是构建多元汽车不可或缺的车系，也是繁荣汽车文化的重要角色。希望在标致，这不仅事关合资企业的发展，还事关法系车重新被认知的重托。

是谁低估了标致？

撰文/颜光明

“标致是有实力的，而且是法国的一张名片。”在同行眼里，其在中国的能量远没有释放，在汽车多元化的今天，法系车应该有一席之地。

这是今年广州车展上大家看到标致的实力。一次性拿出两款新车（东风标致全新4008和全新5008）发布，宣布一款插混508L PHEV上市。如此重磅，谁能小觑？标致开始发力，成为本届广州车展重要的看点。

而最为关注的还是标致的车型。为什么？

相比之下，标致的气场不一般，具有走过不能错过的吸引力。首先是颜值无不为之赞叹；其次是风格无不为之刮目；再是气质无不为之欣赏。

这是标致车型留给人们的印象，其次是展台布置的别致和艺术性，十分契合法兰西的调性。有人说这是工程师+设计师文化融合的化学反应——无法效仿的审美。然而，展台上那头壮硕的雄狮（雕塑）在为新车站台的同时，似乎在表示标致品牌不可低估，其雄心如狮子般威猛。

事实上标致在中国走的并不顺，可以用磕磕绊绊，跌跌撞撞来形容，从未甩开膀子奔跑过。当然，其背后的原因很复杂，但被遮蔽的“标致文化”及雄厚的历史没有得到很好的介绍和传播也许是事实。

标致是法系车的代表，洋溢着产品的活力，在欧洲别具一格，有很高的辨识度，颇受青睐，在公众视野里，属于有文化底蕴的汽车公司。但事实上，在我们的观察中却忽视了它的文化性，缺少解读和了解，没有受到市场应有的重视，屏蔽了与消费的沟通，却又淹没在销量数据的表象而被误导。

据介绍，东风标致全新4008和全新5008，与欧洲同步升级，采用标致全球全新一代锋锐设计，产品竞争力进一步提升。可以毫不夸张地说，这两款新车的设计有着丰富的内涵，这无论是设计语言的表达，还是仿生学的娴熟应用等，都有内生的逻辑和灵魂在浮动，将审美置于文化的思维里，每个细节都流淌着奢华的细腻和匠心的独到。

此外，508L PHEV是东风标致2020年内投放的第三款新能源车型。此前，东风标致已推出了基于全球首个油电共生平台打造的纯电车型e2008和“三擎四驱”高性能混动SUV 4008 PHEV 4WD，并获得了消费者的认可。至此，东风标致在一年内，完成了旗下SUV车型造型设计的全面换代，初步构建起品牌的新能源矩阵。

所以，被低估的标致并非外界不了解，而是自己没有引起足够的重视，就像当年标致率先进入中国（广州）却没有把握好机遇一样，没等醒悟就已出局。此教训成了标致在中国的痛点，抹不去印记。不过，好在标致业已经意识到这一点，重拾信心，携手东风，重出江湖。随着神龙汽车“元+”计划和“5心守护行动”的正式公布，东风标致不遗余力地推进“造型更标致，产品更中国”行动计划的落地已初见成效。

从战略上看，东风和PSA集团股东双方延长合资合作至2037年、专项支持资金的到位以及2021年的增资计划，必将进一步助力神龙汽车公司和东风标致品牌的发展迈上新台阶。未来几年，源自PSA集团的最新平台、最新技术，以及标致全球最新车型，将根据中国市场及用户的需求导入国内。

从近期看，在对现有产品进行价值提升和配置升级的同时，东风标致将深入推进实施“1+N”产品战略，保证每年至少有一款全新车型上市，并推出多种个性定制版和专属版车型，为客户带来“造型更标致，产品更中国”的双重体验。

借助广州车展，标致重返故地彰显出勃勃生机，拉开了绝地反击的序幕，释放出强大的产品实力，展示出对战略目标实施的自信。事实上中国汽车消费需要法系车，它是构建多元汽车不可或缺的车系，也是繁荣汽车文化的重要角色。希望在标致，这不仅事关合资企业的发展，还事关法系车重新被认知的重托。

2020.11.20于广州车展