种种迹象表明，皮卡热并非产品的更新和迭代，而是消费观念在悄然发生变化，时代在改变汽车。值得思考的是，作为小众车型的皮卡为何长期被鄙视，受到政策的歧视，使用的限制，成为行业的盲点，而它的畸形发展和市场的不平衡至今都没有引起足够重视，尤其是当下对皮卡过度娱乐化的虚浮诱导，不仅无助于皮卡文化的培育，还将带入更为小众的玩具化，偏离了民生化的正道。

皮卡评选为何受关注？

撰文/颜光明

近日，由中国皮卡网发起的“2021中国皮卡年度车型评选”活动引发关注，为什么？

来自各方面的信息表明，皮卡的春天真的来了。而皮卡热的背后则是谁也回避不了“皮卡出圈”的事实，乘用化被接受，以及多元化的消费选择等，已然是汽车发展的新动向。

与以往的汽车热有所不同，皮卡热带有理性消费回归和对汽车再认知的反思和批判性。

    首先，皮卡从众开始走向大众，不再被认为是单纯的商用，可以多用途；其次，皮卡的解禁开始扩大范围，管理也由商用走向乘用，尤其是上海被纳入C照管理（郊区小客车），引发业内关注度升温；再是，评选的规格提升，得到中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会的支持，表明行业开始重视。

据介绍，今年参评车型有十余家品牌，车辆覆盖长城风骏7、长城炮、江西五十铃铃拓、江淮T8 PRO、黄海N1S等，还包含福田大将军G9、江铃新宝典、郑州日产纳瓦拉国六AT、远程FX等刚刚上市甚至未上市的全新产品等。设有经济适用、宜商宜家、高端驾趣三个组别，并根据所属组别对测试项目进行重新制定，以模拟各组皮卡真实用车环境，为消费者购车、产业政策、体系探索、技术创新及市场培育等，提供参考依据。

种种迹象表明，皮卡热并非产品的更新和迭代，而是消费观念在悄然发生变化，时代在改变汽车。值得思考的是，作为小众车型的皮卡为何长期被鄙视，受到政策的歧视，使用的限制，成为行业的盲点，而它的畸形发展和市场的不平衡至今都没有引起足够重视，尤其是当下对皮卡过度娱乐化的虚浮诱导，不仅无助于皮卡文化的培育，还将带入更为小众的玩具化，偏离了民生化的正道。如果不加以正确的引导，好经也会被念歪。

2020.11.24