透过历史看广州车展，就像看中国车市的演变史，由展销到豪华的转身，用沧桑巨变形容一点不为过。然而，不管今后如何变，可以是豪宴，但难成盛宴。为什么？属性使然。由此，谁看懂北上广的车展，也就看懂了中国的汽车格局。  

为何能从广州车展看出汽车格局？

撰文/颜光明

车展是个体力活，要比跑马拉松还要累。近十个小时泡在场馆里，兜遍各展台，其间还要看和问，包括聊，用心一点，再花几个小时也不够。

今年广州车展要比预计的好，气场不错，人气不低，流量不小，并不逊色于往年，只是场馆外的热度大减，户外广告锐减。外冷内热，疫情挡不住压力，含泪挺着，强颜欢笑。

在机场碰到不少熟人，聊起车展都有点麻木。与会者心里都清楚，车展的热乎劲已经过去。作为每年收官的广州车展也逐渐失去它的意义，回归交易本质，大家关心的是卖车，明年车市行情。

从这点看，车展上的新车发布几乎都不是新的，有的早就预热，或是亮相，关子留到车展揭晓，宣布价格。但也有新车（包括概念车）点缀，但已不重要，关注点不在这里。

尽管如此，广州车展是汽车业本年度的压轴大戏，谁都不敢懈怠，参展的意图也是醉翁之意不在酒。逛展台，看发布，做采访，观态势，能够感觉到一个关键词，还是一个“难”字。不过，年年都在叫，有点疲。是真是假，别人说了不算，厂家心里明白。

车展是观察厂家表情和态度的窗口，也是了解其文化和气质的舞台，更是零距离接触的机会。从世俗眼光看，展台好看与否，新车多寡与否，投入大小与否，等等，显得很重要，事关争取客户判断。而同行不同，通过展品力能掂出分量做出判断。媒体就复杂了，有帮闲和分析及观察发出的判断。等等，不亦乐乎。

车展是汽车的盛宴。但不是所有的车展都能做到。有的只能说是庙会，或是放大的展销会。至于盛宴的名头，国际有规格，国内有排名。关键是看赴宴的来头，规格，取决于区域的分量。广州车展只能说豪宴，还不够盛宴级别，但不可小觑，属于国内三足鼎立的车展。

我常把北上广比作中国汽车的一台戏，缺一不可。过去，汽车造势上北京，做品牌上上海，打市场上广州。这样的格局从严控到开放，以至于今天都没改变。故有行话：凡在广东（州）立足的汽车就能走向全国。尤其是奇瑞和吉利在起步最艰难时是广东市场救了一把。今天，广东依然是全国车市的热土，车展就是升级的晴雨表。

透过历史看广州车展，就像看中国车市的演变史，由展销到豪华的转身，用沧桑巨变形容一点都不为过。依我看，不管今后如何变，广州车展可以办成豪宴，但难成盛宴。为什么？属性使然。由此，谁看懂北上广的车展，也就看懂了中国的汽车格局。  

2010.11.21