奥迪把中国当作第二故乡。这是任何豪车品牌所没有的情感，而长春视奥迪为亲密兄弟。这在中外汽车史上绝无仅有。所以，奥迪在中国受到的尊重超出了产业和商业合作的范畴，是中德民间结下深厚友情的典范。这无论是过去还是现在，奥迪在中国不仅是豪车市场的开拓者，也是产业进程中的模范生，更是汽车人文科技的推动者。所以，奥迪在中国的成功并非偶然，而是超越产业合作的文化融合，是观念合作的成功。

奥迪在中国为何受尊重？

撰文/颜光明

提到豪华车就会想到奥迪。在中国民众心里，奥迪就是豪车的代名词，享有“中国豪车第一品牌”的盛誉。但它与任何豪车有所不同，享有普遍的尊重，甚至超越了自主品牌的政治待遇，其核心就是与社会、与行业、与消费建立了长期稳定的正向关系。被视为汽车业中的一股清流，代表着社会认知、行业标准，消费正统的价值取向。

今年3月，一汽大众奥迪在中国累计销量突破600万辆。这是个值得纪念的数字，其意义要远大于销量，就像上述提到三个维度（社会、行业、消费）的贡献，突破了汽车技术的引入，国产和创新的圈层，将汽车人文导入消费，被日常生活和社会意识所接受的高端品牌。回眸历史，没有奥迪也就没有一汽大众。这种先于经济型轿车导入的是“理念智慧”和“人文科技”在起作用。今天看来，它的意义远不止于“一部经济学”那么简单，而是见证并经历了汽车及产业在中国从器物到意识形态演变的全过程，而奥迪始终引导汽车在中国积极向上，稳健发展，顺应时代，推动了汽车文明的普及和光大，功不可没，可圈可点，留下了不少弥足珍贵的脚印。

引进奥迪是一汽结缘大众提供了历史性机遇。由合作到合资，水到渠成，这既是产业发展的逻辑，也是时代进步的必然。今天，站在历史的角度回顾32年前奥迪落地长春，犹如在回放一部汽车大剧：世界上百年的历史在此压缩，一辆汽车有幸成为政治与市场、开放与管制、“姓社姓资”与“姓中姓外”、民族情感诉求与实际消费、中外合作与利益冲突、汽车梦想与无知、道德与法律、舆论自由与自律等诸多矛盾交汇与冲突的焦点，远远超出了工业经济范畴，演变为时代的缩影，历史的记录。应该说，这是奥迪的荣光，更是一汽人的自豪。也正是因为引入奥迪彻底改变了一汽由生产卡车为主的企业，一举成为以生产轿车为主的龙头车企，行业的旗帜，从而巩固了一汽在业界中的地位。

“挡住进口”、“以产顶进”、“三万辆先导工程”。时隔三十余年，这些口号和概念似乎已经远去，开始被历史封存。但在上个世纪80年代改革开放初期，进口汽车泛滥成灾，成了社会关注的焦点，轿车空白的尴尬常被舆论诟病，百姓不满情绪被点燃。所以，奥迪组装，以产顶进，化解民怨，扶持自主，在当时起到不小的缓解作用。应该讲，这是一汽人的智慧，也是底气和实力的体现。除了成功完成“以轿养轿”的战略预期之外，还孵化出一个15万辆轿车的大项目（一汽大众），并圆满完成“先导工程”，创造了利润，改变了一汽的命运，堪称业界奇迹。正如大众原董事长哈恩回忆时所说，“来到一汽，我们找到了一个真正的合作对象。”这与当时上海生产桑塔纳轿车的状况截然不同，有天囊之别。由此，哈恩看到了大众在中国的未来。这才有了“血管里流的都是汽油”的共识。这就为奥迪在中国的辉煌埋下了伏笔。

奥迪挡住进口，即从组装到生产，奥迪为行业树立了全球标准，将“突破科技，启迪未来”落地为时代先锋，提升了豪车在中国的制造水平，尤其在本土化“全价值链连”优化方面堪称杰出的模范生，一直没被超越，难以替代的高档车领导者，不仅是“共创”，还有“革新”等，全都取得了有目共睹的成就，为提升产业能级起到了表率作用，这也是备受行业尊重的原因之一。

在豪车市场中，流行着这样一句话，买奥迪不会错，就像好莱坞演员挑选时装时的口头禅，“买阿玛尼不会错，什么场合都能穿。”奥迪也是，在豪车普及，消费多元化的今天，不少人还是选择了奥迪，尤其是企业高管、大学教师、律师和医生等，购买的理由很简单，奥迪形象正，认同度高，牌子过硬。所谓的“正”，脱胎于“三观”，代表了国人的价值取向；而在品质和性能上的认同不仅是器物构成的要素经得起时间检验，还有服务和审美，及信誉的人文因素所辐射的溢价效应。

迄今为止，还没有一款豪车像奥迪这样，以如此大的“能量”渗透到社会心理，成为主流人群默认的共识，出现在不同场景，成为主体之一，并视为时尚先锋，从未落伍。如果仔细分析，不难看出，这与中国社会经济发展贴得紧密有关，也是最能反映中国社会高端人群生活诉求的希望之车。从政商到精英，再从个性到年轻，以及从传统到科技，奥迪在不同圈层，不同年龄，不同年代，都曾扮演过不可或缺的角色，尤其在当下更是如此。

这意味着什么？统计数据显示，一汽-大众奥迪600万辆中，全新奥迪A6L占比高达31.67%、奥迪A4L占比7.4%、奥迪Q5L占比15.63%、高性能车型占比0.27%。也就是说，奥迪的车主仍就是中国精英人群为主，主流社会价值的代表。这也就确定了奥迪高档的概念是由车主创造的。民调显示，无论是过去还是现在，奥迪车主形象的社会好感度在豪车中占比最高。这与奥迪正统的文化属性有关。相关统计资料表明，奥迪是豪车当中最早借助人文意识来打造的品牌，也是最早注重文化赋能的品牌。比如，在音乐、体育、艺术、慈善等领域热衷于参与和赞助，以及为博鳌论坛，达沃斯论坛等大型国际性会议提供车辆服务，给外界树立了长期稳定的正向形象，在去功利化等方面树立了榜样，赢得了众口皆碑的美誉度。

奥迪把中国当作第二故乡。这是任何豪车品牌所没有的情感，而长春视奥迪为亲密的兄弟。这在中外汽车史上绝无仅有。所以，奥迪在中国受到的尊重超出了产业和商业合作的范畴，是中德民间结下深厚友情的典范，这无论是过去还是现在，奥迪在中国不仅是豪车市场的开拓者，也是产业进程中的模范生，更是汽车人文科技的推动者。所以，奥迪在中国的成功并非偶然，而是超越产业合作的文化融合，是观念合作的成功。从这个意义上讲，奥迪对于中国的贡献是对汽车文明的传播,并扮演着友好的使者。

2010年9月20日于江浦公寓