谁“再次发明汽车”？看来华人运通们的努力，通过高合HiPhi X呈现可以告诉你，而不是奔驰们，这并不是戏言，恰恰是时代所赐。

“可进化的汽车”意味着什么？

撰文/颜光明

就在奔驰借助全新一代S级上市大肆宣扬“汽车发明者再次发明汽车”时，日前，华人运通在上海低调邀请媒体欣赏“新能源科技第一豪华车”，即可进化的汽车（高合HiPhi X）。

此举的直接反应是，谁再次发明汽车？在场的媒体被眼前这辆“智能汽车”给镇住了。为何？

首先，汽车的形态没有变，但存在的内涵和驾乘方式改变了；其次，智能的性能和思维方式改变了；再是，理念的依据和造车方式改变了。

现在回过头来看丁磊所主张的新能源汽车早就不是局限于汽车转型，而是定义为智慧出行大格局中的一个板块，隶属于“三智战略（智慧交通、智慧汽车、智慧城市）”的一部分，旨在“改变人类未来出行”。就汽车而言，丁雷从“性能智能”、“车路协同”、“互联共享”三个维度给出了清晰的方向。

如今造车对于中国而言并不难，造世界最顶尖的车也不是难事。

早在三十年前，桑车实现国产化时，上海的专家们就认为，上海从此什么车都可以造了，这是基于汽车工业化体系的建成；别克下线时，内行人说，上海造车水平跻身世界一流，这是基于吃透了造车的标准和研发能力的建成。

今天，高合品牌的推出和产品的问世，可以说，中国人已经有了自己的造车理论和对于汽车技术的把握已经到了熟烂于心，融会贯通的地步。比如，“场景定义设计”、“软件定义汽车”、“科技定义豪华”等，彻底颠覆了西方造车理念和设计，以及审美和价值取向，别立新宗，自创体系，开辟新境，独领风骚。

就世界汽车的走向和态势而言，中国市场的体量和产业规模，以及正在变化的格局具有举足轻重的影响力，尤其在新能源汽车方面，可以用“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”来描述。

那么，谁“再次发明汽车”？

看来华人运通们的努力，通过高合HiPhi X呈现可以告诉你，而不是奔驰们，这并不是戏言，恰恰是时代所赐。

我们应该意识到，中国汽车正走在时代转变的风口上，也应看到这正是英雄辈出的时代。

2020年9月6日于江浦公寓