历史经验表明，汽车竞争从来不是单纯的产品竞争，最终都离不开文化竞争，而属性决定成败。相信特斯拉的得手只是暂时现象，偌大的电动车市场还刚起步需要探寻和摸索，决不会一支独秀，只有万木争春才会有希望。

特斯拉得手只是暂时现象

撰文/颜光明

今年一季度电动车销量显示，特斯拉独领风骚，拉开了与老牌电动车的距离，新势力难以比肩。相比较，目前真正能与特斯拉交手和过招的其实不多。故有人说，在市场竞争中不要指望特斯拉有绅士风度，从官降迎合需求，到抢夺补贴调整售价，全然不在乎豪车身价，以销量为王，大开杀戒，碾压市场，不仅吃相难看，还露出了狰狞。

从特斯拉实施的竞争战略来看已不再是单纯的产品竞争，而是一场不可回避的强势文化与弱势文化的冲突。相对于老牌的比亚迪，包括新势力在内的蔚来、小鹏、威马等，特斯拉仗着手里有原创技术和创新思维，无论是产品还是包装，都自成体系，不受制于人，在产品、体制和文化属性上占有优势。反观本土产品，无论是运作和理念，都缺少硬核支撑和制高点，在文化上缺少自信，既放不下，也拿不起，战略模糊，不是跟随就是玩机灵，难以把握大势和规律。

特斯拉轻易得手只是开始，它的野心也绝不是走量那么简单，而是谋求更大的利益诉求点和战略空间。我们所要思考的也不仅仅是竞争上的脆弱，还有在产品、体制，文化属性上的缺失和不足。历史经验表明，汽车竞争从来不是单纯的产品竞争，最终都离不开文化竞争，而属性决定成败。相信特斯拉的得手只是暂时现象，偌大的电动车市场还刚起步需要探寻和摸索，决不会一支独秀，只有万木争春才会有希望。从这样的角度看特斯拉还只是一条鲶鱼，更何况对汽车电动化的理解并非真诚，售后服务是否能够跟进等，需要补课的地方很多，这就给竞争对手们提供了机遇和可能。

2020.5.8