十年弹指一挥间。对于华晨则是经历了脱胎换骨的阵痛和裂变。从濒临倒闭的问题企业，到欣欣向荣的希望之星，华丽转身。回顾华晨十年，祁玉民说，华晨崛起得益于深度合作。这是实话，也是事实。今天所有汽车大集团的发迹不都是得益于合资或收购而发展起来？但为何谁也不愿正视这一事实，而只有祁玉民敢说真话？这就是问题。值得关注的是，在合资的基础上华晨与宝马进行深度合作，开创了汽车合资后时代的新局面，真正实现了双赢，做大了汽车这块大蛋糕。对于这一点，不管有何疑义，难道不正是当下业界所要关注和思考的？

祁玉民：“华晨崛起得益于深度合作”

撰文/颜光明

         “过去我对华晨是有责任而无感情，现在是既有责任也有感情。”

         在今年的北京车展上，祁玉民说这番话时是出之肺腑。他与媒体畅谈在华晨十年经历时说，华晨已经度过了最为艰难的岁月，可以说，业已迈入了历史上从没有过的最好时期。

         说这话时祁玉民是欣慰的。他开玩笑说，“过去十年，我没偷懒没耍滑，两耳不闻官场事，一心只造华晨车。”他说的没错。如今的华晨像个“阳光少年”，呈现出天天向上的朝气。无论是产品和企业形象，还是对外的口碑和美誉度都在同步提升。与十年前相比，那是截然不同的两个华晨。过去“问题企业”的阴霾终于被人淡忘，成为了历史，现在“充满活力”的形象业已成为业界的模范。展望未来，华晨的几大主业都呈现出勃勃生机，前程似锦。

         故有人把祁玉民在华晨力挽狂澜，卧薪尝胆，坚忍不拔，矢志不渝的奋斗精神用三个阶段作了形象化的描述，即临危受命“起死回生”的“十一五”，抓住机遇“快速发展”的“十二五”，满怀自信“转型升级”的“十三五”。

         看来，这是既客观又准确的事实。如今提到宝马，就不得不提到华晨，华晨宝马不仅是中国近十年来最为成功的豪车合资典范，也是将合资成果反哺自主，带动地方经济发展最为成功的案例。同时也看到了宝马与华晨“从一而终”白头携老的心愿，成为在中国扎根最为坚决，投入最大的外资车企之一。由此，从合资关系发展到兄弟联盟的战略伙伴的关系。这在中国进入汽车后合资时代绝无仅有的个案。这意味什么？

         于是，就有了这样的表述：“我们有一个雄心，就是想做中国的宝马。”

         尽管这是车企的心愿，但华晨在宝马的全力支持和帮助下，早就有“中国宝马”之说，被消费者所默认。从十年前骏捷一炮打响，就是以“小宝马”的口碑赢得市场认可，到去年推出中华V3也是被消费者誉为“宝马休闲车”而风靡市场，再到中高档MPV的华颂，从一问世就以“宝马版MPV”受到商务车市场的青睐。等等。

         毫无疑问，华晨近年来在自主品牌异军突起，离不开宝马的支持已是不争的事实。而消费者认可华晨也是因为借助合资反哺从里到外发生了深刻的变化。用祁玉民的话说，我们是在向大师学习中快速成长。他非常自信地对媒体说，现在华晨的产品不比合资品牌差。从高起点自主品牌到“1.8T发动机”，再从合资品质到宝马发动机，这种变化与提升，每一步都印证了华晨与宝马同步发展收获的成果。

         如果说V3月销1.5万辆是自主品牌对华晨肯定的话，那么，华颂所创立的国际品质则是华晨与宝马深度合作的结晶。祁玉民说，我是主张深度合作，既能学的技术，也能消化技术。这是最为便捷地转化为自主品牌竞争力的途径。总结以往的经验，他认为，合资的目的是为了发展自主品牌。他坦诚道，我们与宝马的合作不仅是合资经营的关系，而是同步协同发展的关系，这样才能保持中外双方可持续发展，争取到更大的共同利益。也正因为此，宝马也意识到，帮助中方也就是在帮助自己。

         据介绍，华晨自主品牌从研发到制造以及品质管控都由宝马派出的专家参与和介入，这就确保了品质的迅速提升。这也是华晨崛起的公开秘密。此举早已超出了合资技术反哺的范围，进入了中外双方深度合作的领域。对于这一点，外方也明确表示过，扶持华晨自主品牌既是宝马履行本土化策略的承诺，也是保持持续发展的战略。他们认为，“一个健康发展的华晨，符合宝马在中国的利益。”这也是宝马在华成功的原因之一。

当有人指责华晨发展绑定宝马成功时，祁玉民说，世界已经大同了，已经国际化了，我们为什么不能向大师学习，与巨人同行，非得我们低水平的去研究？他说，在自主品牌的发展中，我还是坚持通过国际合作，走“多、快、好、省”的发展，不要闭门造车。十年来我始终都是坚持这样的观点。由于我有这个观点，所以我现在做的第一件事，就是把宝马合资公司做好，它做好以后，就会来帮助我们自主品牌发展。

有了这个前提，华晨才有可能引入宝马发动机来装备自主品牌。据介绍，现在宝马除了给华晨N20，2.0T的发动机以外，又引进了三款发动机。一个1.2T，一个1.6T，一个1.8T。这些发动机，都将搭载在中华车上。也就是说，现在华晨手里有四款宝马发动机。这对于华晨而言，等于是如虎添翼。这确实牛。如今还有那家自主品牌能比得上这样的实力（发动机）？祁玉民说，这是宝马对华晨最大的支持，其次是开发的参与，再是制造品质的把关等。

在宝马百年庆典上，祁玉民送给宝马一副对联：百年宝马一骑绝尘，登峰造极不忘初心。其实这也是写给华晨自己的。去年，华晨取得了1600亿元的销售收入。到“十三五”期末，华晨的自主品牌要达到100万辆，销售收入达3000亿元。祁玉民一再表示，合资是为了自主。我们不忘初心。坚持正向开发，与时代同步。必须在“三度”（自主品牌的认知度、忠诚度、美誉度）上下功夫，同时又要在“三智”（智能设计、智能制造、智能服务）上抢先一步，并在“六个增长点”（汽车改装、汽车超市、报废车业务、汽车零部件园、汽车后市场、汽车租赁）上开创新的局面。

“一定要有增长点来支撑自主品牌，一点要有利润点为自主研发输血。”祁玉民说，汽车一定会发生一场深刻的革命。他认为，一是技术革命，而是商业模式的颠覆。今天，对华晨而言，一切都为这些在准备着，未雨绸缪。在今年北京车展上，祁玉民为华晨参展定调：“因需而行，创新而生”。这八个字同时也表明了华晨未来发展的方向。

十年弹指一挥间。对于华晨则是经历了脱胎换骨的阵痛和裂变。从濒临倒闭的问题企业，到欣欣向荣的希望之星，华丽转身。回顾华晨十年，祁玉民说，华晨崛起得益于深度合作。这是实话，也是事实。今天所有汽车大集团的发迹不都是得益于合资或收购而发展起来？但为何谁也不愿正视这一事实，而只有祁玉民敢说真话？这就是问题。值得关注的是，在合资的基础上华晨与宝马进行深度合作，开创了汽车合资后时代的新局面，真正实现了双赢，做大了汽车这块大蛋糕。对于这一点，不管有何疑义，难道不正是当下业界所要关注或思考的？

2016年4月25日

采访与北京车展

5月6-8日写于上海