东风雷诺想打什么牌?
(2016-04-14 12:01:26)法系车在中国的困境和尴尬由来已久。尽管大家都意识到这是文化和习惯的不同所致,但都没有正视过价值观的不同。事实上,范式效应是“娱乐文化”,赛道激情是“欧式文化”。虽然不能将“大蒜”与“咖啡”相提并论,但两者的融合确实费思量,还要花工夫,弄得不好,不是哗众取宠,就是自娱自乐。切勿“肉食者鄙,未能远谋。”
东风雷诺想打什么牌?
撰文/颜光明
自称中国最后一个汽车合资企业的东风雷诺再次把“宝”押在了SUV上?
3月18日,首款国产科雷嘉上市,表明这位后来者开始披挂上阵,杀入了众车喧嚣的SUV市场。由此踏上了这个号称欧洲第二大品牌的中国之旅。
在文化批评家威廉姆斯《关键词》中对文化的三种分类中首先强调的是人。他认为,“第一是作为个人的教养或素质和能力的培养,以此评判一个人是否有‘文化’。”而从人们所接受和认可的“文化”实际上就是他们的生活方式。从这样一点上看,东风雷诺的判断和选择似乎没有错,达到了亮眼的预期,迎合了一种饥渴,正如赫胥黎所说的“稿赏型控制”。
在刚闭幕的武汉马拉松赛事上,东风类雷诺再次出手,冠名此赛,一夜出名。在全国曝光度的同时,也为自己的横空出世作了宣传,并尽了地主之谊,可谓手笔不俗,出人意外,超乎想象。4月17日,雷诺车队将现身上海F1赛道,再次高举极限运动旗帜,自喻“王者归来”。醉翁之意不在酒。
这一系列动作都意味着什么?在媒体沟通会上,就范冰冰为科雷嘉做形象代言的事,东风雷诺市场部部长熊毅介绍时说,“这是出于知名度的考虑,还有范冰冰的气质与这款车很契合。”这说明东风雷诺已经意识到自己的短板在那里,用熊的话说,雷诺品牌在中国缺少知名度。而范正是当下走红的影视明星,有“民国名伶”之称,不缺粉丝和影响力。从外界的反映来看,科雷嘉在范的形象下,引起了消费者的关注度已经超出了预期,事实上构成了文化娱乐的话题。在武汉马拉松赛事中,范不辞辛苦地从西藏片场赶来为东风雷诺站台,再次掀起追星族的狂热和追随,为科雷嘉长脸不少,熊毅颇为得意地说,效果不错。
雷诺为何重返F1?这不仅是中国媒体关注的事,外媒也同样关注。熊毅说,今年2月,在东风雷诺工厂落成典礼上,戈恩就此回答,雷诺重返F1是为了中国市场。他重声,中国市场对雷诺很重要。将这个诞生在赛道,或者说为赛道而生的品牌让中国人知道,唯有通过赛道来呈现这个品牌的光荣与梦想才最为妥贴。
这是典型的法国式的思维。凭戈恩对中国的了解,也许他的思路没有错(出于经营和市场的考虑) 。除了后来的雷诺之外,英菲尼迪已在中国风生水起。我们注意到,英菲尼迪也在打“F1文化”,做足文章,将赛车技术转化在汽车及量产车上,将豪华与F1捆绑在一起,四处渲染。这样,两个品牌可以共享“赛道文化”,资源的利用率可以大幅提高。既精明又功利。于是,在亮相的车手身上,我们看到了雷诺和英菲尼迪的LOGO,并在赛车上也能看到。
无可否认,这是汽车最本质的东西——性能。这也是欧洲汽车文化的重要组成部分。但从接受度上来看,我们又不得不关注到不同语境下的消费差别。即“制度和社会习惯受价值观的影响”这一无法回避的事实。
法系车在中国的困境及所处的尴尬由来已久。尽管大家都意识到这是文化和习惯的不同所致,但都没有正视过价值观的不同。事实上,范式效应是“娱乐文化”,赛道激情是“欧式文化”。虽然不能将“大蒜”与“咖啡”相提并论,但两者的融合确实费思量,还要花工夫,弄得不好,不是哗众取宠,就是自娱自乐。
所以,在考虑企业发展和战略目标时,切勿“肉食者鄙,未能远谋。”

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