艺术只为少数人的，就像优雅不是随便说的，真正的汽车艺术绝不会当作代步工具招摇过市，而是供起来，当作器物受人膜拜和尊敬，成为一种文化的标志和象征。

奥迪A7不是车，而是作品？

撰文/颜光明

以艺术的名义上市的奥迪A7选择了上海城市雕塑公园，为自己找到了阐释的理由——致独具异格者。尽管这句话读起来并不顺口，但玩味起来还是颇有文艺范儿。此车不同寻常，至少不媚俗，也不随流，或者说，在清高和孤傲中竭力找到一种表达。打破了以往对豪车的定义和仰慕。当然，我们看到的艺术，都是很直观的现代艺术，表现的方式也是技术性的，有的甚至在材料和色彩上动作脑筋，那些司空见惯的日常用品在艺术家的搭配中被融入了情调的传递与细腻的感觉，但也不排斥夸张与幽默。唯一能够找到现代与传统的对话，就是舞蹈与大提琴的演绎，把A7与奥迪100联系在一起，目的是想说明，这款车的出处和基因，让人感知背后的故事。

当豪车摆脱了对于奢华的描述，停留在对其科技宣扬时，最好的词就是“富而有贵”。在精神气质和门第血统上做文章。从以往的经验来看，豪车的营销都有“忆苦思甜”的本领，但又离不开“啃老族”的思维，当人们穿越历史时，时光在倒转，却找不到当下的联系，不是牵强就是尴尬。A7不一样，不回忆，也不啃老，打出了我就是我的旗帜，在优雅上展示艺术，不谈属性，绝不成为某某的符号，特立独行，要成为作品。我们习惯于从功能上来看一款车的豪华与奢侈，又以技术的高低来判断一款车是否高级与品位，但很少从意象来解读愉悦和内心的共鸣。严格地说，A7不是车，而是被抽象的艺术表达——享受的不是优雅，而是作品，一种观赏的思考，带来的是想象。

那么，谁来买单，定位又在哪里？很显然，有钱人把它当作收藏品，有欣赏能力的却囊中羞涩，有钱又能力的几乎很少，即便是在北上广也很难找到知音。但不要失望，汽车文明毕竟是靠文化影响来带动的。虽然这款车会与土豪撇清关系，但摆脱不了孤芳自赏。如果没有这样的思想准备，那就不要在销量上过于纠缠，否则就又落入俗套。所以，当有人摆出某某豪车卖了多少，以炫耀其销量时，对不起，这就谈不上品位和档次，那是走量的高端车，谈不上奢华，更与优雅搭不上边。艺术只为少数人的，就像优雅不是随便说的，真正的汽车艺术绝不会当作代步工具招摇过市，而是供起来，当作器物受人膜拜和尊敬，成为一种文化的标志和象征。这样的车在汽车史上数得过来的又有几辆？

2018年9月10日