曾经在某些封锁不太严的时候看到润涛阎的博文，其中痛陈日车的种种缺点，因为列举缺陷太多，使我都怀疑是抗日愤青的作品。比如他提到日车的零部件都是软铁外面包硬钢，比如日车除了斯巴鲁外大多为了每辆车省下几个美元，坚持不装“刹车优先系统”——他戏称“刹车是爷系统”，比如丰田出事不过是因为树大招风，其实其他日车都一个德行……听起来连我这个崇尚德车的人都怀疑润涛阎是个用心险恶的托。后来看到这则消息才知道，卖糕的，原来是蒸的啊！

原文看不到，只好看看转摘啦：

砸开零件看里面！剖析丰田召回和召回之后的猫腻

“刹车是爷系统”

    新华网东京３月１９日电（记者刘浩远　何德功）受丰田汽车公司召回事件影响，日本国土交通省日前开始着手研究强制在新车上采用刹车优先系统装置。

    刹车优先系统装置指的是，即使在油门踏板不能复位的情况下，依然能踩下刹车使车辆停止的系统装置。日本国土交通省说，德国在上世纪８０年代就要求车辆采用刹车优先系统装置，现在大部分德国车均装有该装置；美国通用、克莱斯勒等车商的部分车型也装有刹车优先系统装置。

    去年８月份在美国，一辆丰田汽车就因为没有刹车优先系统装置，在脚垫阻碍油门踏板无法复位的情况下车辆失控导致４人死亡，这起交通事故再次引起社会各界对刹车优先系统装置的重视。

    日本国土交通省指出，刹车是安全的根本，不能根据驾车者的意图停车是个大问题。据悉，由相关专家组成的安全基准研讨会将在今年４月份对相关问题进行讨论，在了解日本各大车商刹车优先系统装置的开发等情况后，国土交通省将在明年初做出是否强制采用该系统装置的结论。

    目前，日本丰田、日产等部分车型已装有这一系统装置。丰田公司表示今后将在所有车辆上采用此装置。本田、马自达、三菱汽车、富士重工等车商也表示将逐步在新车上采用刹车优先系统装置。

    （注：富士重工就是斯巴鲁）

    没有天生良善的厂商，美国的通用、福特也曾经牛皮哄哄，后来在消费者的维权下付出巨额赔偿才学乖了点，不过前提是有一套维护消费者的法律体系才行。

     现在看新闻已经学会透过现象看本质了，在善于把事故说成故事的风气下，这是必不可少的基本技能。