走在北京街头，各色各式的公交车绝对是一道独特的风景。由于奥运会的契机，北京公交得到了极大的发展，所用的车型也是日新月异。那么，下面就来看看以下这些主力车型你都坐过哪些吧（注：目前数据截止至2008年8月8日，绝大部分图片均来源于北京公交论坛http://bbs.8684.cn/forum-34-1.html和北京公共汽车迷俱乐部http://beijing.dazhao.net/，在此向拍摄这些图片的网友致谢，如果您不愿意我使用您拍摄的图片，请通知我删除）

 

1.京华系列

    京华是北京本地车，也是北京公交曾经和现役数量最多的品牌，其主力车型为BK6111系列（单机）、BK6140系列（14米铰链）和BK6180系列（18米铰链），另有BK6100系列、BK6120系列等。

（1）【BK6100C】俗称“百C”，目前使用的线路已经不多了，原来使用本车型的代表线路有740、751等原巴士公司的长线，但现在主要在522、537等小线上使用，夏天是一款又热又臭（油味儿）的车，目前已经淘汰了不少，剩下的可能很快也会被淘汰掉

 

（2）【BK6100CNG】俗称“世纪星”，曾经是北京最“豪华”的公交车，在811、815等巴士公司的挣钱线路上使用，承担过不少重要会议的包车任务，不过自从空调车与普通车同价后就沦落为人见人嫌、到处打发的旧车，因为它最大的毛病就是空调成摆设，一开空调车就罢工，目前使用的线路有53、682等，离报废年限还有一段时间。

 

（3）【BK6111CNG】北京公交昔日的绝对主力，也是笔者最喜欢的车型之一，长安街上的1、4、52、337路在21世纪初的时候都用的是这种车，天安门前曾经一片绿色，自从有了“巡洋舰”（见下文），6111的地位就不断下降，现在除了客3保有量太大无法消化外，在别的分公司尤其是原来经营长安街的客6基本上沦为城中村、山区使用的线路了，63、351、356、385等线路使用。此车有99版、2000版、2001版三种版本，外观有些许差别，不过我是分辨不出来了。

 

（4）【BK6111CNG（2002版）】这款车出现得不多，放在主力车型里有点勉强，除了涂装和玻璃外，别的似乎和99版及2000版的6111车别不大，此前在440服役，现在去哪儿了我还真不太清楚


（5）【BK6111CNGZ1】俗称“Z1”，涂装与6111CNG（2002版）差不多，但是可以看到车的前脸更加流线化，后视镜也变得“时髦”起来，可惜这款车的数量也没有达到“遍地开花”的程度，目前主要在46、618等线路上使用。

（6）【BK6111CNGZ3】俗称“Z3”，从一出厂就采用了北京公交现在使用的标准“枣泥”涂装，此车是票改后第一批上路的带空调的新车，当时笔者家门口的454就用了这款，2毛钱的最新型空调车着实让我惊喜了一把，目前此车服役的线路有42、691等。

 

（7）【BK6111D3】俗称“D3”，过去的高速专用车，345快、616等线路的绝对主力，也是自从三轴车来了以后就被“下放”到边远地区了，目前昌平“四小龙”326、491、492、493都是用的这款车，还有偏远的309、391等，比起以前的风光，现在还是有点凄凉。

 
（8）【BK6118】只在八方达使用的空调车，944、958等线路使用，不作评价

 

（9）【BK6120N】很有趣的一款两轴三门车，中间的门可以伸出踏板供残疾人轮椅上车，在当时是非常先进的无障碍车辆了，曾经专门开通北京站到西直门的无障碍专线，后来改成北京站到南菜园的“北南专线”，因为是“好车”，月票还无效，票改后并到10路跟小黄混跑，但后来无障碍一踏车越来越多，6120N噪音大、窗户小，不开空调就很闷，逐渐沦为不怎么受欢迎的车型，奥运期间被调至395服役。

 

（10）【BK6120N2】简称“N2”，“登场”不久就遇到奥运，从原使用的56、69等线路抽调到奥运会服务，会后返还，现525、678等线路也使用此车。

 

（11）【BK6120N3】资料不明，目前暂时在奥运专线4路上服务。

（12）【BK6125DK】俗称“巫婆”，这是较新的车里头最不招待见的一款了，由于抗颠簸性能差，跟京华后来的车简直不是一个档次的，唯一的优点是有空调，曾经在56、374等线路上使用，现在也逐渐下放了，现役线路有12、417等。北京公交各分公司中最穷的客2曾因送此车参加奥运会专线而被一些人嘲笑。

 

（13）【BK6145】京华的三轴车，主要跑高速线路，目前用在344快、366快两条线路上，性能一般。

 

（14）【BK6141CNG】京华巡洋舰系列之一，又称“小气巡”，是一款烧天然气的14米车，有绿色玻璃和茶色玻璃两种，目前用在66、644（已撤销）等线路上。

（15）【BK6141CNGA】，也叫“小气巡”，从外观实在看不出和6141CNG有什么区别，据说不同在于用了IVECO的引擎，这款车在北京数量不少，6、373等次主干线路用的都是它。

（16）【BK6141D】俗称“小巡”或“小柴巡”，也是一款主力车型，主要用在道路比较狭窄但客流又比较大的地方，现役线路有422、430等，似乎出于巧合，这车大多用在了在北城。

 

（17）【BK6141D1】也叫“小巡”、“小柴巡”，实在看不出和6141D有什么区别，据说也是因为发动机不同，5路曾经用过很长一段时间，现在在47、626等线路上使用。

 

 

（18）【BK6141D2】俗称“小财”（小财神），因其刚“出道”时新鲜的黄色涂装给人一种金灿灿的感觉，比起当时被替换的6140，显然非常受到人们的喜爱，不过票改后也是每况愈下，因其内部空间有限、座位少等原因掉了不少价，大多用于一些二环以内、走小街的经典老线，如2、15、19、59等，也是巧合，在南城用得比较多。

 

（19）【BK6150K】简称“6150”，15米长的新车型，以前北京公交的铰链车多为14米和18米两个级别，现在多了15米和16米（BK6160K），此车型是原巴士线路大规模换铰链车时上的第一款，目前在458、707、723、743等线路上使用。

（20）【BK6160K】16米，比6150长一米，其他方面似乎区别不大，用于641、808等线路。

 

（21）【BK6160K2】简称“6K2”，原巴士线路非空化后最大规模采用的车，数量巨大，且还在量产中，很多火爆的原空调线路如686、717、810都换了此车，另外北京公交八大分公司2008年也大量购入此车，5、10、425等“热线”也陆续换此车。

 

（22）【BK6180CNGA】俗称“气巡”，以压缩天然气为动力，在6、49、354等线路上使用。

 

（23）【BK6180B】俗称“大巡”、“8B”或“老B”，是对北京老式18米级别铰链车升级换代的新产品，新出来时只有长安街和三环的线路有资格使用，动力极好，最具代表性的就是曾经在南三环相互狂飙的300和368，现在主要在324、341、346、359等一批经典线路上使用，虽然已经被部分市民视为老车，但确是一款非常强劲的车型，要是能重新喷下漆再换一下窗户，我认为至少比后来的BK6150和6160要好使得多

 

（24）【BK6180C】也叫“大巡”，也称作“8C”，从外观上看和6180B差别不大，动力依然强劲，目前在332等线路上使用。

（25）【BK6180D】也叫“大巡”或“8D”，6180B\6180C的流线型版，一改以前方方正正的风格，看起来比较灵巧，如果说方方正正的8B\8C是man的话，8D就是MM了http://bbs.8684.cn/images/smilies/default/61.gif。延续了大巡的好动力，但产量不大，因刚推出不久就被新鲜涂装的大财抢了风头，目前只在客3和客6各有几十辆，在6、57、301上部分使用。

 

（26）【BK6180D2】俗称“大财”，命名原因同“小财”，在323、323快、360快等一批经典线路上使用。

 

（27）【BK6180D3】也叫“大财”，与6180D2的区别只是在与发动机上，据说动力不如D2，曾经在300外环上使用，现在去向不明，不知是在348还是在11还是别的地方？

 

（28）【BK6182B】俗称“京后”，京华18米后置发动机车型，个人认为是照黄海的“葫芦”画出来的“瓢”，在113、358等线路上使用，反响似乎一般，后来就“主攻”6k2了http://bbs.8684.cn/images/smilies/default/9.gif

 

 

×_×【京华总评】：还是老产品6111、6141、6180系列比较成熟，各方面性能也比较好。新出的15、16米的车相对比较糙，我上次坐458居然还漏雨（才半年的车）；对老车的维护似乎不够重视，原来的拳头产品“巡洋舰”现在大多破旧不堪；还有就是我特别不喜欢巡洋舰的“茶色玻璃”，90年代初的东西，太落伍了。个人认为京华应该在产品质量上多做功夫（曾经看到有388在朝阳路上铰链棚断了的新闻，718新换的16米一个月就不同程度坏了一大半……），好好延续既有的优势产品，在这个前提下再加大新产品的开发力度，现在全力主攻6K2，造出一堆鸡肋，有点舍本逐末了