第一条 运行中某节车控制电源故障（电压达不到110V）的检查处理.
现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不以110V
检查处理：
1、将该节车电源柜转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。
2、检查自动开关600QA跳时，重新合上。
3、以上处理无效时，可将该节的668QS打重联位，同时断开666QS、667QS维持运行。
第二条 断主断路器或主断路器跳闸时，受电弓自动落下的检查处理
现象：列车自然制动，显示屏全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为0
检查处理：
1、检查自动开关601QA跳开时，重新合上。
2、处理无效时可将该节的668QS打重联位，同时断开666QS、667QS，维持运行。
第三条 运行中，受电弓自动落下的检查处理。
现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下。
检查处理：
1、换弓运行。
2、换弓无效时，检查两节车保护阀，仍不吸合，人工闭合保护阀BHF，维持运行。
第四条 主断路器合不上的检查处理。
现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声音，显示屏“主断”不灭，辅助电压表指示为零。
检查处理：
1、检查调速手柄不在零位时，将其移回零位。
2、处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”的方法，维持运行。
第五条 闭合劈相机板钮，主断路器即跳的检查处理。
现象：闭合劈相机扳钮主断即跳，某节显示屏显示“零压”，劈相机不启动。
检查处理：
将故障节零压故障隔离开关236QS置“故障位”维持运行，此时全车零压保护仍起作用。
第六条 闭合劈相机扳钮，无任何声音的检查处理
现象：闭合劈相机扳钮，两台劈相机均不启动，各辅机时间继电器均未吸合。
检查处理：
1、检查操纵节自动开关605QA跳时，重新合上。
2、将自起劈相机隔离开关591QS置“自动位”，恢复正常，维持运行。
3、若不行，可更换劈相机扳钮。
第七条 闭合劈相机扳钮，某节劈相机无启动声音的检查处理
现象：闭合劈相机扳钮，某节显示屏相机灯未显示亮后灭，各辅机时间继电器吸合正常。
检查处理：
1、检查劈相机起动电阻接触器213KM未吸合时，可人工闭合213KM，待劈相机启动3~5秒后松开。
2、将故障节劈相机开关242QS置“通风机位”，296QS置“电容位”，改用一位牵引风机电容分相起动，在网压不低于22KV时，即可投入其他辅机运行。
3、SS4B型机车，将故障节臂相机1隔离开关242QS置“2”位。
第八条 闭合压缩机扳钮，两台压缩机均不启动的检查处理
现象：
闭合压缩机扳钮，总风缸压力不低于750kPa，两台压缩机均不启动
检查处理：
1、闭合强泵风扳钮，若两台压缩机启动正常时，可维持运行。
2、闭合强泵风扳钮后两台压缩机仍不能启动，且牵引风机等其他辅机也不能启动时，可短接劈相机时间继电器533KT常闭触头（561#~577#）。但应注意：只有劈相机启动正常后，才能闭合其他辅机扳钮，启动辅机。
3、闭合强泵风扳钮后，两台压缩机仍不能启动，且牵引风机等其他辅机也不能正常启动时，SS4B机车可短接劈相机2的时间继电器534KT（576#~577#）常闭触头。注意只有在劈相机启动正常后，才能闭合其他辅机。
第九条 闭合牵引风机扳钮，某节牵引风机不启动的检查处理
现象：闭合牵引风机扳钮，某节两台牵引风机均不启动，其余各辅机启动正常。
检查处理：
1、将故障节牵引风机故障隔离开关575QS置“故障位”，若第二台牵引风机启动正常时，可维持运行。切除牵引风机时，应同时切除相应的牵引电机，并加强走廊巡视。
2、575QS置“故障位”后第二台牵引风机仍不能启动时，应将575QS恢复至“正常位”，短接劈相机起动中间继电器566KA（578#~579#）常开触头，维持运行。
第十条
操纵司机控制器换向手柄，一节车或两节车两位置转换开关“前”、“后”、“牵引”、“制动”均不转换。
现象：
1、两节车均不转换
2、一节车不转换
检查处理：
1、两节车均不转换，检查自动开关604QA跳时，重新合上。若未跳，短接电钥匙570QS联锁（465#~401#）维持运行。
2、一节车不转换，可人为顶住零位中间继电器588KA进行转换。
上述故障均可人工转换，维持运行。
第十一条 两节车预备灯灭，一节车有流，另一节车无流的检查处理
现象：两节车预备灯灭，提手柄一节车牵引电机电流表有电流显示，另一节车牵引电机电流表指示为零。
检查处理：
1、检查重联插座，松时插紧。
2、若无效可将零位时间继电器532KT顶在得电位或短接532KT（531#~503#）常开触头，但此时应特别注意：
（1）将532KT顶在得电位或短接前，一定要先确认两位置开关转换到位后，方可进行。
（2）此时即使调速手柄在零位，12KM、22KM、32KM、42KM将仍处在吸合状态，因此机车换向运行时（特别是非操纵机车），必须松开533KT或拆除短接线。
第十二条 两节车预备灯灭，但全车无流无压的检查处理
现象：两节车预备灯灭，提手柄两节车的电流电压表均指示为零。
检查处理：
1、检查非操纵节电钥匙570QS在“1”位时，恢复正常运行。
2、转换两节车电子柜转换开关，若正常，维持运行。
3、用副台操纵正常，维持运行（此时级位只能达4级），有时间可将非操纵节主台司机控制器转换到操纵节，继续运行。
4、短接操纵节预备中间继电器566KA常开触头（577#~558#）恢复正常，维持运行。
5、短接操纵节569KA常闭触头（401#~419#），恢复正常，维持运行。
第十三条 操纵节故障失去牵引力，甩单节仍用该节车操纵机车的方法。操纵节应具备的条件：
1、具有控制电源；
2、司机控制器作用正常；
3、有关电子插件工作正常；
4、制动机控制作用正常；
5、两节车间重联装置正常。
方法：
1、将操纵节：
（1）零压隔离开关236QS置故障位。
（2）劈相机开关242QS置中间试验位。
（3）确认主断已断开，将主断隔离开关586QS置故障位。
（4）若因故障引起保护性跳闸，还应对有关保护电器解锁，并用对应隔离开关切除该保护系统。
（5）人为闭合预备中间继电器556KA。
（6）操纵节电子柜转换扳钮打到中间位。
2、将故障节控制电源重联闸刀668QS置重联位。
3、甩单节时，应切除相应的线路接触器，以免在换向运行时发生逆电操作。
4、牵引吨位多，单节无法维持时，请求救援。
第十四条 运行中，主断路器跳闸，并显示“主电路接地”的检查处理
现象：主断跳开，主显示器显示前或后“主接地：副台显示屏显示相应节“主接地1”或“主接地2”。
检查处理：
1、重合主断，若恢复正常，可继续运行。
2、主断合不上，其显示屏仍显示原接地处所时，可根据显示屏显示处所采用将两台牵引电机故障隔离开关分别置于“中间位“的方法，找出并切除故障电机，维持运行。
电机故障隔离开关置“中间位“切除故障电机后，电阻制动将无法使用，此时长大下坡道可使用空气制动放坡，但应加强双机配合并严格执行空气制动放坡的有关规定。
第十五条 运行中，主断路器跳闸，并显示“辅接地”的检查处理
现象：主断跳开，主台显示屏显示前或后节“辅助回路”故障，副台显示屏显示相应节“辅接地”。
检查处理：
1、重合主断若恢复正常，可维持运行。
2、主断合不上，显示屏仍显示该故障时，可断开所显示节的所有辅助设备（电炉、窗加热、壁炉等）的隔离开关及其自动开关，再合主断恢复正常时，可继续运行。
3、重合主断，在某一台辅机一启动主断跳开且显示“辅接地”时，可将该辅机的故障隔离开关置“故障位”，切除故障辅机，维持运行。
切除牵引风机时，应同时切除相应的牵引风机，并加强走廊巡视。切除制动风机后，禁止使用电阻制动，注意事项同第十四条。
第十六条 运行中，某台牵引电机过流，主断跳开的检查处理
现象：主断跳开，主台显示屏显示前或后节“牵引电机”故障，副台显示屏显示“牵引电机X”故障。
检查处理：
1、重合主断及给流，若恢复正常，可继续运行。
2、重合主断，给流后主断跳开并显示“牵引电机故障”时，应根据显示屏的显示，将相应的牵引电机的故障隔离开关置“中间位”，切除故障电机，维持运行。（注意事项同第十四条。
3、若主断一合即跳，并显示“牵引电机故障”时，应根据显示屏的显示，检查相应的牵引电机直流电流传感器，将其三要连线拆除，并用绝缘胶布包扎固定好，维持运行。
第十七条 闭合劈相机扳钮，劈相机启动声音异常的检查处理
现象：劈相机启动声音异常
检查处理：
1、立即断开劈相机扳钮。
2、检查确认起动电阻接触器213KM不能正常有情节时，可在启动劈相机3~5秒后人工闭合劈相机起动中间继电器566KA。
3、检查确认劈相机启动电阻烧损时，可换接另一组。
4、若不行，将劈相机开关242QS置“通风机位”，296QS置“电容位”改用一位牵引风机电容分相起动，在网压不低于22V时，即可投入其他辅机运行。
第十八条 “电空位”故障改用“空气位”操纵的转换方法及注意事项
一、转换方法：
1、将操纵节空气制动阀上的“电—空”转换钮置“空气位”。
2、将操纵节空气制动屏上的“电—空”转换阀153置“空气位”，并断开自动开关615QA。
3、将操纵节空气制动阀手柄移至“缓解位”。
4、将操纵节空气制动阀的调压阀53调整至规定压力。
5、如非操纵节转“空气位”或处于“电空位”无电空控制电源，应将非操纵节的中继阀座下方的制动管塞门115关闭。
二、“空气位”操纵的注意事项
1、需单独缓解机车制动时，应下压空气制阀的手柄。
2、需要施行紧急制动时，可按下紧急制动按钮或迅速打开手动放风阀，并将空气制动阀的手柄推向“制动位”。
3、“空气位”操纵时，没有加速充气作用，应适当降低缓解速度。
4、“空气位”操纵时，制动管若有泄漏会得到“补风”而发生自然缓解，应密切注意速度变化及进行追加减压。
5、单机运行动车前，必须确认均衡风缸及制动管已充风至规定压力。缓解时，应将单阀手把放在缓解位缓解机车制动。
第十九条 制动管过量供给的消除方法。
现象：均衡风缸及制动管过量超过规定压力，甚至与总风缸压力一致。
处理：
1、发现制动管过量供给时，应立即关闭157塞门并转“空气位”操纵（此时应将操纵节空气制动阀的调压阀调整至过量供给后的压力值）。
2、利用途中调速或停站时机，按“减二充一”的方法消除过量供给。具体方法为：每次施行200kPa的减压，将调压阀调整至大于均衡风缸减压后的压力值100kPa后调压阀调至均衡风缸的规定压力为止。
第二十条
因中继阀总风遮断阀故障，制动管无法充风的检查处理
现象：均衡风缸充风正常，制动管无法充风且无大排风声音。
检查处理：
1、确认中立电空阀253不释放时，可关闭157塞门，松开253电空阀的管接头，转“空气位”运行。
2、确认253电空阀正常后，轻击总风遮断阀，使其复位。
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