错觉

    什么叫“错觉”，百度上是这样定义的：

    我在部队就经历过这样一件事情，就是因为飞行员产生错觉，过于相信自己的判断，从而造成机毁人亡的飞行事故。

    在1970年8月19日，我在大连土城子机场当地勤兵。

    那是我们新兵刚下连队不久，一天的飞行很快就要结束了，战友们都接到了自己的飞机，经过检查后拉入机窝，准备返回营房驻地。

    可是有一架飞机却迟迟未归，空勤和地勤人员都耐心等待着，十分钟，二十分钟......按照飞机所装载的油料，以及飞机最大的续航时间，飞机不可能在天上了，莫非飞机出事了？大家猜测着。

    的确，那天就是这架飞机，出了一起一等飞行事故。

    当时这架飞机的驾驶者是秦永胜，他是一位僚机，和长机飞行的科目是双机编队，双机编队是很简单的飞行科目，并不十分复杂。那天的天气可以说是万里无云，长机官联武带领僚机秦永胜在双机编队飞行过程中，突然发现前面有一小片云彩，长机官联武想：就这么一小片云彩，一推油门就过去了，于是毫不犹豫的带领僚机向这一小块云彩飞去，谁知，就这一小片云彩要了僚机秦永胜的性命。

    事故发生后，经过有关方面的专家分析得知：秦永胜当时是一位新飞行员，并没有飞过穿云。当飞行员驾驶飞机进入云彩里时，就如同我们洗澡时进入了澡堂子，分不清东西南北，上下左右，四周都被蒸汽笼罩着。这时候就需要飞行员绝对相信仪表，而不能相信自己的判断。飞机驾驶舱仪表盘上有一块表叫“地平议”，很像是一个地球，分上下两半，上面是蓝色的，下面是土黄色的。当飞机上升时，显示的是上半块，即蓝色的；而当飞机下降时，显示的是下半块，黄色的。飞行员在平时的训练中，就要求绝对相信仪表，任何时候不能相信自己的判断，因为海军航空兵的飞行员一上天就是大海，大海的颜色又和蓝天相似，很容易使飞行员产生“错觉”，把大海当成了蓝天。

    大家分析，秦永胜可能就是产生了“错觉”，把大海当成蓝天而壮烈牺牲的。

    事故发生后，我师立即请示旅顺基地领导，要求舰艇部队协助打捞飞行员及失事飞机残骸。经过舰艇兄弟部队的连续奋战，最后只打捞到很少一部分飞机残骸，据说还有战友秦永胜的一小块遗骨。因为出事海域风高浪急，现场早已被破坏了。

    战友们都参加了秦永胜同志的追悼会，会场布置的庄严肃穆，烈士的父亲及哥哥也来到追悼会的现场，见到烈士的亲人，战友们都忍不住放声痛哭......

    秦永胜同志早在航校时就是一位五好飞行员，多次得到上级领导的表扬。但就是这一念之差，背弃了忠实的仪表，而相信了自己，产生了错觉，从而断送了自己年轻的生命。

    我们应该有自信，相信自己的判断，但要看在什么情况下，什么样的场合，科学技术设备往往比我们人类大脑要强得多。

    我就多次遇到过这样的情况，电脑出现了故障，火急火燎的，匆匆忙忙抱着电脑来到维修部，打开电脑一看，电脑并没坏呀！而是自己的技术没到家，操作上出了问题。

    过于自信不是好事，它往往使我们的判断失误，造成不良后果；但不自信肯定是不行的，一个人如果没了自信还能干什么呢？

    当我们遇到了突发事件，保持冷静、沉着，才是最关键的。

    在有些特殊情况下，我们要绝对的相信，绝对的服从，绝对的照办，比如部队的规章制度，队列条令，因为它是用鲜血和生命写成的。

    秦永胜当时要是相信了仪表，保持冷静，只要瞬间，就会冲开云雾，迎来一片蓝天，但是他偏偏相信了自己的判断。

    战斗机的飞行员，在上世纪七十年代，生活待遇是很高的，吃着空勤灶，穿着鹿皮飞行服，的确很潇洒威武。但是你要知道飞行过程之中千变万化，稍一闪失、失误、或判断不准确，就会付出巨大的代价，甚至是机毁人亡。

    我从事部队航空机务工作多年，亲自目睹了战斗机飞行员的艰辛与危险，他们时刻以死神为伴，当时叫做“离地三尺生死观”，为了保卫我们伟大的祖国付出了巨大的贡献，甚至牺牲了自己宝贵的生命，他们是和平时期最值得我们尊敬的英雄。