http://s14/middle/5a77c69eta61a8c3b8a0d&690双庞不是李书福" TITLE="萨博不是沃尔沃 双庞不是李书福" />

昨天是父亲节，因为三个男人的名字，汽车界的父亲节也显得格外乍眼，他们就是庞庆华、庞青年、李书福。

在华泰闪婚闪离后，庞大、青年、萨博，竟鬼使神差地绑到了一起。庞大与青年联手，以高出华泰4个亿的价格，获得了萨博的控股权而非100%股权。如果最终能获得发改委一纸批文，萨博无疑是大赢家。而庞大、青年究竟在这桩“竞购”案中能收获什么？为何他们能如此坚决地要付出一笔有可能打水漂的巨资？

萨博日薄西山 双庞铤而走险

由于同样来自于瑞典，萨博的出场很容易让人联想起沃尔沃，进而想到吉利收购沃尔沃，于是乎感觉很美好，觉得中国人又捡了个大便宜。

可是，这真的是个大便宜吗？连经营了萨博20年的通用汽车都无力回天，难道萨博在中国人手中就能起死回生？

沃尔沃被称为世界上最安全的车。而萨博的品牌知名度，完全无法与沃尔沃媲美。

更让人匪夷所思的是，美国媒体The Truth about Cars日前报道，一批持有萨博198美元到74万美元不等债务的企业，可能迫使岌岌可危的萨博宣告破产。

而且，如果通过了发改委审批，其实还是相当于CKD方式引起生产线，与吉利收购沃尔沃有着本质的区别。

在汽车市场混了这么多年，双庞不可能看不出这些问题。然而双庞为何还要选萨博这个鸡肋呢？

庞大代理斯巴鲁，在葛优的广告攻势下，产品销售有了一定的提高，据说其代理权下半年的某天即将到期。因此，庞大必须先发制人，找到合适的买家，前几天与韩国双龙签订代理协议即是明证。合资、本土的大品牌，早已被汽车经销商瓜分完毕，庞大集团只能委曲求全。

而青年汽车的问题是后院起火，由于当初与莲花汽车的合资，于是就使用了标识、产品图片。现如今，英国莲花跑车终于露面，由此青年莲花的“贵族血统”现形，无奈之下另寻萨博。

这两个公司有着典型的共同特点：铤而走险、病急乱投医。

庞青年不是李书福第二

就像没有第二个马云一样，中国车市不可能再有第二个李书福。

李书福曾经一度被认为是“汽车疯子”。正是这种对轿车的执著梦想，才让他领着一帮人折腾出了中国自己的发动机。

由于工作关系，我在2006年见过庞青年一次。这位放牛娃出身的老板，口音很重，北方人估计很难听懂他在说什么。那时候他喜欢说一个词是“全赢”，大意就是只有乘客满意了，客运公司才会高兴，从而汽车厂家才能获得更多的订单。

但这次庞青年只怕很难再“全赢”了。庞青年走的路数与李书福截然不同。一个是通过引进国外的客车生产线实现资本的原始积累，然后再以CKD方式进入轿车。而另一个则是以对轿车的激情投入发动机研发。这种不同的路数决定了庞青年不可能成为第二个李书福，青年汽车的轿车之路也必然一波三折。 

我宁愿相信萨博事件是“双庞”在车市不利局面下的一次联手炒作。对于双庞，萨博或许是食之无味、弃之可惜的鸡肋；但对于中国车市而言，萨博的确是垃圾。