泰坦尼克号巨轮遇难记

   泰坦尼克号巨轮首次出航沉入大西洋海底，至今已经100年了。当时的许多人都相信，世界上没有什么力量能把这艘巨轮撞沉的，这艘巨轮实堪称为人类对海上狂风恶浪的有力回答，它曾是全世界都为之震惊。

   当今的伊丽莎白皇后号巨轮全长为985英尺，而70多年前的泰坦尼克号并不比它短多少，为85.5英尺。泰坦尼克号巨轮的第一层可容乘客1054人，第二层510人，第三层1022人，另外还有负责驾驶和管理的高级船员和水手860人。它那强大的发动机是装在两间彼此用钢板墙隔开来的机房里。

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                 泰坦尼克设计图样

巨轮船舱由六个不同的部分组成，而各部分之间也彼此用钢门隔开了。如果万一某一部分内有了漏洞，就可以使它与其余部分隔绝开来。当这些钢门全部关闭之后，海水就不能进入轮船其余的任何部分了。正是由于这个原因以及其他一些原因，泰坦尼克号的确被认为是海上最为安全的轮船了。

   泰坦尼克号巨轮上装有无线电通讯设备和其他一些当时为世所瞩目的高级设备。自从马可尼（意大利工程师，1874——1937）在大西洋两岸之间成功地实现了无线电通讯以后，十多年来，许多轮船每天都在使用无线电来传递信息。因此泰坦尼克号的船长如果必要，随时随地都能向外发出呼救信号。因此要说泰坦尼克号会沉沦海底，那简直是不可能的事。即便他真的要沉陷了，无线电波也会立即把其他船只召唤而来打捞遇难的人们。

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                    泰坦尼克号

   1912年4月，泰坦尼克号离开了英格兰的南安普顿港，计划向瑟堡（法国港市）和纽约挺进。乘坐此轮的人们都是当时最有钱的富翁，他们把能够被允许乘坐这艘巨轮去海洋上兜风看作是非常荣耀的事情。据说要是把当时船上最有钱的人集合起来，大概能拥有价值一亿二千万美元的财富哩。曾经负责设计了这艘轮船的托马斯.安德鲁斯先生其时也在船上。

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                  泰坦尼克号船长

   四月十四日晚上，天气酷冷，没有月光，也难得有一丝风。史密斯船长不仅为这没一丝风的事担忧起来。因为风对监视冰山的水兵来说是一种有利因素，刮风时，水波冲击冰山所发出的声音容易听见，这就能提醒监视冰山的水手要千万留心就是了。但是如果没有风，水波冲击冰山的声音就会小得让人难以听见。

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                       泰坦尼克的豪华内室

   泰坦尼克号现在正在大西洋上冰山屡次为患的海域上航行。这些海上的冰山是来自北方，北方海面冰冻消融破裂后，冰山就随着海洋水流漂游到南方来了。而那冰山又是如此之坚硬，居然能把钢板击穿成洞，而黑夜里，人们又很难发现它们。

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                 泰坦尼克号内装

   泰坦尼克号上的无线电发报员J.G菲利普斯已经接收到了一些说明前面不远处有冰山的信号，他也清楚的知道，冰山是能把大轮船撞沉到海底去的。这些重要的信息，绝大多数他都及时地传达给了每一位高级船员，但是有一条重要的电讯却没有传达出去。那是来自另一艘叫麦瑟巴号的轮船上的一条电讯，它报告说冰山就在泰坦尼克号的正前方。接到这条电讯的时候，菲利普斯正在繁忙的工作，当时许多旅客都要把一天之间的新闻、电讯或指令用无线电波发给他们在英国或美国的朋友。无线电在当时还是挺时髦的，而且这些旅行者又都是很有钱的富翁。菲利普斯这会儿正在尽最大的努力要把这许多事情都给干完，忙得没有立即报告关于冰山的这件事，虽然电讯稿子就放在他的办公桌上，但却多半被他忘记了。

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   船员们也都知道距离冰山是不远了，来自其他轮船的报告冰山的无电线电波已经收到，但泰坦尼克号仍在其原定的航道上前进，并没有丝毫改变航向的迹象。但是福利特和利这两名水手已被告知要特别留心冰山的到来。这天夜晚，天空起初甚为晴朗，但后来很难看得更远些了。

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   在冰山近旁慢慢地行进，即使是对于大轮船也是不常发生的，而眼前这种令人惊叹不已的事实，都是为了轮船能够正点进港的结果。轮船也像高速的火车一样，他们也需要按时出发，正点到达的，轮船公司并不喜欢那些经常误点的船长。

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                      太坦尼克海底残骸

   有时，轮船虽然撞上了冰山，却还照样能够开到港口去。但是如果一艘轮船紧擦着一座冰山开过去，而竟然能幸免遇难，这常常不过是偶然的运气罢了。眼下的泰坦尼克号巨轮，其体积比以往的轮船增大了许多，同时其速度也比旧式的轮船快得多。如果一艘轮船在夜间高速行驶，那它撞着冰山的机会就要比之缓慢行驶时大得多。这一事实对泰坦尼克号尤为重要，因为它现在就正在海上高速行驶着。负责监视冰山的那两名水手——福利特和利，突然发现前方有个什么黑乎乎的东西，他俩立即敲响了船上的警钟，而利还打电话向值班的高级船员报告了发现冰山的事。

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                   主控制室残骸

   紧急命令发出了！虽然对于这样巨大的轮船，尤其是这种以每小时25哩速度行驶的高速轮船，要想使它一下子停下来是根本不可能的。但是船员们尽了他们最大的努力。发动机立即制动了，并却紧接着就开始把船向后拖拉，所有的钢门全都关死了，轮船也开始离开了原来的直线航道。然而，这一切都已经为时太晚，太晚了！

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            泰坦尼克上的贵妇人帽子残骸

   原来当轮船还在一直向前行驶的时候，它的一侧就已经撞着了冰山，而被撞碎的大冰块又接连撞在船侧壁的其他部位。不一会儿，船身钢板上就被撞击了六个大窟窿。现在海水已经不是从一处而是从分布在长约300英尺且又互相隔开的六个窟窿处蜂拥而至，从而用一隔离各个不同部分的钢门也就失去了它的作用。

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              泰坦尼克海底残骸

   史密斯船长见此状立刻明白，他的这艘巨轮没救了。十二点一刻，亦即次日凌晨，他命令无线电发报员向外拍发该船所在的方位和CRD（缩写英文字母，意为：快！危险！译者注）信号，这是各国人都明白的紧急呼救信号。这就等于告诉全世界，泰坦尼克号要沉没海底了。认为不可能发生的事情此刻却真的发生了。

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   当轮船的船头部分向下沉降时，船上所有的椅子、桌子、食品、碟子、杯子、玻璃瓶子一齐在地板上滑落，而乐队此刻却仍在尽可能的演奏一些动人的乐曲，希图在这寒冷的恐惧之夜给人们以某种希冀。这天夜里许多人都表现了他们异常英勇的行为，但是毕竟有1503人失去了他们的生命。泰坦尼克号也就这样在撞毁它的那座冰山旁边沉沦下去了。

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   在冰寒凛冽的海水中，人们纷纷挣扎着要想爬上那些小船上去，因为有一些小船还未挤满人呢，而另一些小船却已经挤得满满的了。当人们企图爬上某一小船时，有时会被船上的人推开去，因为在小船上的人们怕上来的人太多会使小船也沉没。在一艘船上，一位妇女怕的发疯似的猛揍一位企图上船的男人的脸，以致她的戒指把那男人的脸都拉了一道长长的伤痕。最后多亏了其他两位妇女才把他拉进了船舱，并尽量为他包扎了伤口。

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   当黎明到来时，另一艘轮船——卡帕斯阿号才来到了现场，救起了其他所有能打捞上来的人。当轮船最后到达纽约时，只剩下705位男女，而无线电发报员和史密斯船长竟不在这些幸存者之中。

（译自《英语学习》本文曾在《西安工人文艺》1986年第四期上发表过）

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