关于航权，常常会比较模糊，或者了解不是很透彻。本人举一些工作中的实例，来详细说明第1至第8航权的含义。

1. 第一航权：领空飞越权。

例如：XX航空公司飞北京—纽约，中途需飞越日本领空，那XX就要和日本签订领空飞越权，即取得日本的第一航权，否则只能绕道飞行。

2.第二航权：技术降落权。

例如：XX航空公司飞北京—芝加哥，由于飞机带油量限制或机械原因原因，中间需要在A国某机场加油或维修，但不允许上下旅客和货物，谓之XX航空公司取得A国的第二航权。

3.第三航权：目的地下客权。

例如：XX航空公司飞广州—东京，日本允许XX承运的旅客在东京进港，说明XX航空公司取得日本东京的第三航权。

4.第四航权：目的地上客权。

例如：XX航空公司广州—东京－广州，日本允许旅客搭乘XX的航班出境，否则XX的航班只能空载从东京返回。
5.第五航权：中间点权。

以新加坡航空公司为例，它执行飞新加坡经中国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京有装卸国际货物的权利。新加坡航空公司于2003年取得中国厦门、南京的第5航权，成为第一家在中国取得第五航权的航空公司。

6.第六航权：桥梁权。

例如，以国航为例，飞伦敦—广州—汉城，中国国际航空公司将源自英国的旅客经北京后再送到韩国。

7.第七航权：完全第三国运输权。

例如：伦敦—巴黎航线，由德国汉莎航空公司承运，谓之汉莎航空公司获得英国伦敦至法国巴黎的第七航权。

8.第八航权：国内运输权。

例如：北京—成都，由日本航空公司承运，谓之日本航空公司取得中国国内北京到成都线的第八航权。